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トライアンフ・スラクストンRS(MR/6MT)【レビュー】 ノスタルジック・レーサー の画像

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  • デカールや金属製のベルトでドレスアップされた「スラクストンRS」のタンク。写真のツートンカラーのほか、単色のジェットブラックも選べる。

    2/12デカールや金属製のベルトでドレスアップされた「スラクストンRS」のタンク。写真のツートンカラーのほか、単色のジェットブラックも選べる。

  • エンジンはクランクシャフトをショート化し新設計のマグネシウムカバーを装着。軽量バッテリーの採用と相まって、6kgのダイエットを実現した。

    3/12エンジンはクランクシャフトをショート化し新設計のマグネシウムカバーを装着。軽量バッテリーの採用と相まって、6kgのダイエットを実現した。

  • ミラーがハンドルバーの両端に据えられているのも特徴的。往年のカフェレーサーにも多く見られたスタイルである。

    4/12ミラーがハンドルバーの両端に据えられているのも特徴的。往年のカフェレーサーにも多く見られたスタイルである。

  • フロントには、ブレンボ製のモノブロックブレーキキャリパーがラジアルマウントされている。フロントフォークはショーワ製の倒立式。

    5/12フロントには、ブレンボ製のモノブロックブレーキキャリパーがラジアルマウントされている。フロントフォークはショーワ製の倒立式。

  • 最高出力は、他の「スラクストン」シリーズよりも8PS増しとなる105PS。112N・mの最大トルク値は変わらないが、発生回転数が低められている。

    6/12最高出力は、他の「スラクストン」シリーズよりも8PS増しとなる105PS。112N・mの最大トルク値は変わらないが、発生回転数が低められている。

  • 「スラクストンRS」には、クラッチレバー操作の負担を軽減させる「トルクアシストクラッチ」が備わる。

    7/12「スラクストンRS」には、クラッチレバー操作の負担を軽減させる「トルクアシストクラッチ」が備わる。

  • 往年のキャブレターを思わせる、凝ったデザインのインジェクション。エアクリーナーカバーは金属製のメッシュで飾られる。

    8/12往年のキャブレターを思わせる、凝ったデザインのインジェクション。エアクリーナーカバーは金属製のメッシュで飾られる。

  • クラシカルなデザインのメーターや、入念にバフ掛けされたアルミ製のトップブリッジもカフェレーサーのイメージを引き立てる。

    9/12クラシカルなデザインのメーターや、入念にバフ掛けされたアルミ製のトップブリッジもカフェレーサーのイメージを引き立てる。

  • リアサスペンションは伝統的なツインショック。オーリンズのフルアジャスタブルタイプがおごられている。

    10/12リアサスペンションは伝統的なツインショック。オーリンズのフルアジャスタブルタイプがおごられている。

  • 「トライアンフ・スラクストンRS」は、2019年11月にデビュー。国内では2020年2月に発売された。

    11/12「トライアンフ・スラクストンRS」は、2019年11月にデビュー。国内では2020年2月に発売された。

  • トライアンフ・スラクストンRS

    12/12トライアンフ・スラクストンRS

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