トライアンフ・スラクストンRS（MR/6MT）【レビュー】 ノスタルジック・レーサー の画像

1/12

2/12デカールや金属製のベルトでドレスアップされた「スラクストンRS」のタンク。写真のツートンカラーのほか、単色のジェットブラックも選べる。

3/12エンジンはクランクシャフトをショート化し新設計のマグネシウムカバーを装着。軽量バッテリーの採用と相まって、6kgのダイエットを実現した。

4/12ミラーがハンドルバーの両端に据えられているのも特徴的。往年のカフェレーサーにも多く見られたスタイルである。

5/12フロントには、ブレンボ製のモノブロックブレーキキャリパーがラジアルマウントされている。フロントフォークはショーワ製の倒立式。

6/12最高出力は、他の「スラクストン」シリーズよりも8PS増しとなる105PS。112N・mの最大トルク値は変わらないが、発生回転数が低められている。

7/12「スラクストンRS」には、クラッチレバー操作の負担を軽減させる「トルクアシストクラッチ」が備わる。

8/12往年のキャブレターを思わせる、凝ったデザインのインジェクション。エアクリーナーカバーは金属製のメッシュで飾られる。

9/12クラシカルなデザインのメーターや、入念にバフ掛けされたアルミ製のトップブリッジもカフェレーサーのイメージを引き立てる。

10/12リアサスペンションは伝統的なツインショック。オーリンズのフルアジャスタブルタイプがおごられている。

11/12「トライアンフ・スラクストンRS」は、2019年11月にデビュー。国内では2020年2月に発売された。

12/12トライアンフ・スラクストンRS