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第184回:浦島太郎も悪くない 【カーマニア人間国宝への道】 の画像

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  • 20年ぶりに運転した「エキシージ」は想像以上にカイテキだった!

    6/1120年ぶりに運転した「エキシージ」は想像以上にカイテキだった!

  • ステアリングの手応えはダイレクトそのもの!

    7/11ステアリングの手応えはダイレクトそのもの!

  • 最高出力416PS/最大トルク410N・mを発生する、過給機付きのトヨタ製3.5リッターV6エンジンが搭載される。

    8/11最高出力416PS/最大トルク410N・mを発生する、過給機付きのトヨタ製3.5リッターV6エンジンが搭載される。

  • テールエンドには、ハイマウント型のリアウイングが備わる。

    9/11テールエンドには、ハイマウント型のリアウイングが備わる。

  • センター出しのエキゾーストシステムには、オプションで10kgの軽量化を実現するチタン製のものも用意される。

    10/11センター出しのエキゾーストシステムには、オプションで10kgの軽量化を実現するチタン製のものも用意される。

  • 約20年で、「エキシージ」に関してはすっかり浦島太郎状態となってしまった。

    11/11約20年で、「エキシージ」に関してはすっかり浦島太郎状態となってしまった。

清水 草一

清水 草一

お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください!』(三推社/講談社)、『フェラーリを買ふということ』(ネコ・パブリッシング)などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』(三推社/講談社)、『高速道路の謎』(扶桑社新書)といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。

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