アウディQ3スポーツバック35 TDIクワトロSライン（4WD/7AT）【試乗記】 なめんなよ！ の画像

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2/272020年8月に国内販売がスタートした「アウディQ3スポーツバック」。SUV「Q3」のスタイリッシュな派生モデルとして2019年7月にデビューした。

3/27八角形をモチーフにデザインされたインテリア。センターコンソールはやや運転席側を向いている。

4/27オプション「プラスパッケージ」を選択した試乗車には、パーシャルレザーのスポーツシート（写真）が装着される。標準車の表皮はスプリントクロス×人工皮革。

5/27国内でラインナップされる「Q3スポーツバック」は、1.5リッターのガソリンエンジン車と2リッターのディーゼル車に大別される。前者はFFのみで、4WDはディーゼル車限定となっている。

6/27足まわりは、フロントがマクファーソンストラット式でリアがダブルウイッシュボーン式。ステアリングの舵角に合わせてギアレシオが変わる「プログレッシブステアリング」が採用されている。

7/27ドライブモードは5種類（エフィシェンシー、コンフォート、オート、ダイナミック、インディビジュアル）。センターコンソールのスイッチやセンターモニターを介して変更できる。

8/271750rpmという低回転域から340N・mもの最大トルクを発生する「Q3スポーツバック35 TDIクワトロSライン」。峠道の上りでも余裕のピックアップをみせる。

9/27ボディーカラーは、「Sライン」モデル専用色となる「デイトナグレーパールエフェクト」（写真）を含む、全9色がラインナップされる。

10/272リッターディーゼル車（4WD）の燃費値は、WLTCモードで15.4km/リッター。1.5リッターガソリン車（FF）の同14.3km/リッターよりも良好な値となっている。

11/27荷室の容量は5人乗車時で530リッター。3分割式の後席をアレンジすることで長尺物にも対応できる。

12/27後席の背もたれを倒し、荷室容量を最大化した状態。シートの背もたれ部分には若干の傾斜が残る。

13/27フラットボトムのマルチファンクションレザーステアリングホイールは、オプション「ベーシックパッケージ」に含まれるアイテム。

14/27メーターパネルは液晶タイプ。10.25インチの画面にはカーナビの地図を大きく映し出せる。

15/27八角形のシングルフレームグリルをはじめ、最新世代の「Q3」にはフラッグシップSUV「Q8」に通じるフロントデザインが採用されている。

16/27特徴的なリアバンパーは「Q3」と異なるオリジナルデザイン。ウインカーの光源が車体外側に流れるように見える「ダイナミックターンインジケーター」が採用されている。

17/27力感のあるブリスターフェンダーが印象的なサイドビュー。「Q3スポーツバック」のルーフは「Q3」よりもゆるやかに傾斜しており、全高は45mm低められている。最低地上高は185mmで共通。

18/27先代「Q3」からホイールベースが延長されたこともあり、後席の居住性は向上。頭部にピラーが迫る印象はあるものの、クリアランスは十分確保されている。

19/27後席用の空調スイッチ。写真下方のUSBコネクターはオプションとして用意される。

20/27インテリアは好みの分かれるところか。シックである一方、やや事務的であるともいえる。

21/27シフトレバー前方の小物入れスペース。試乗車にはスマートフォンの非接触充電機能（オプション）が備わっていた。

22/27今回は260kmほどの道のりを試乗。燃費は満タン法で12.3km/リッター、車載の燃費計で11.6km/リッターを記録した。ディーゼル車の燃料タンク容量は63リッターで、ガソリンエンジン車「Q3スポーツバック35 TFSI」の60リッターよりも3リッター多くなっている。

23/27アウディQ3スポーツバック35 TDIクワトロSライン

24/27「20スポークVデザイングラファイトグレー」と名づけられた19インチホイールは、「Sライン」モデルならではの装備。

25/27コネクテッド機能もセリングポイントのひとつ。オンラインニュースの利用やオペレーターを介しての施設予約などが可能となっている。

26/27アダプティブクルーズコントロールのスイッチは、ステアリングコラムの左下にレイアウトされている。

27/27荷室のフロア下には、浅めながら予備の収納スペースが確保されている。