アウディQ7 55 TFSIクワトロSライン（4WD/8AT）【試乗記】 新時代のアウディ・ライド の画像

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2/212020年8月に大幅改良を受けた「アウディQ7」。外観では、新デザインのシングルフレームグリルが従来型との大きな違いだ。

3/21リアまわりでは、左右のランプをつなぐストリップを採用。より安定感を強調したデザインとなった。

4/21大幅に変更されたインストゥルメントパネルまわり。タッチパネルの積極的な採用により、より未来的で洗練されたイメージとなった。

5/21グレード構成は「55 TFSIクワトロ」と「55 TFSIクワトロSライン」の2種類。今回はスポーティーな仕様の後者に試乗した。

6/212枚のタッチスクリーンが配されたセンタークラスターまわり。上段のディスプレイはインフォテインメントシステムやナビゲーションを、下段のディスプレイはエアコンなどを操作するものだ。

7/21大柄なクルマだけに取り回しをサポートする装備は充実。直上から見たような映像をモニターに表示する「サラウンドビューカメラ」や、タイヤ周辺の状況を3Dビューで表示する「カーブストーンアシスト」も用意される。

8/21「Sライン」に装備されるパルコナレザーのスポーツシート。背もたれにはひし形とSの文字を組み合わせたSラインのロゴが施されている。

9/212列目シートは3分割式で、3列シート仕様および「Sライン」には、前後スライドおよびリクライニング調整機構が備わる。

10/21「Sライン」には、車高を15mm低め、よりスポーティーなチューニングを施した「アダプティブエアサスペンションスポーツ」が標準装備される。

11/21標準仕様のタイヤサイズは「55 TFSIクワトロ」が255/55R19。「55 TFSIクワトロSライン」が285/45R20。テスト車にはオプションの21インチホイールと285/40R21サイズのタイヤが装着されていた。

12/21パワーユニットの設定は3リッターV6ツインターボエンジンと48Vマイルドハイブリッド機構の組み合わせのみ。改良モデル導入時には、2リッター直4ターボの「45 Sライン リミテッド」も310台限定で設定された。

13/21予防安全装備や運転支援システムも充実。ドライバーに異常が発生した場合、車線を維持しながら自動で緩やかに減速・停止する「エマージェンシーアシスト」なども採用されている。

14/21駆動システムはセンターデフ式のフルタイム4WD。前後駆動力配分は40：60が基本で、状況に応じて70：30から15：85まで変化する。

15/213列目シートは、他の3列SUVと同じく広さ、快適性ともにエマージェンシー用といった趣。装備すると70kg（「Sライン」は40kg）の重量増となる。

16/213列シート車の荷室容量は、3列目シートを格納した状態で770リッター、2列目シートを格納した状態で1955リッター。3列目シートには電動格納機能が備わる。

17/21体格に似合わぬ取り回しのしやすさに加え、スムーズで静粛な走りも特徴だった「Q7」。そのドライブフィールは、電気自動車「e-tron」にも通じるものがあった。

18/21アウディQ7 55 TFSIクワトロSライン

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