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第195回:デカ鼻、謎の効用 【カーマニア人間国宝への道】 の画像

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  • 平日夜の首都高試乗に、デカ鼻の「BMW M440i xDriveクーペ」で出動。いつものように辰巳PAでポーズを決めてみた。

    1/9平日夜の首都高試乗に、デカ鼻の「BMW M440i xDriveクーペ」で出動。いつものように辰巳PAでポーズを決めてみた。

  • BMWアプルーブドカーセンターにて一目ぼれし、即購入となった金持ちっぽいシャンパンゴールドの「BMW 335iカブリオレ」。納車後「スーパーエリート号」と命名した。2016年のハナシである。

    2/9BMWアプルーブドカーセンターにて一目ぼれし、即購入となった金持ちっぽいシャンパンゴールドの「BMW 335iカブリオレ」。納車後「スーパーエリート号」と命名した。2016年のハナシである。

  • 「335iカブリオレ」は売却するまでの約2年間、通算燃費10km/リッターをキープ。これは空前絶後の燃費レコードではないか?

    3/9「335iカブリオレ」は売却するまでの約2年間、通算燃費10km/リッターをキープ。これは空前絶後の燃費レコードではないか?

  • 共同所有により半分だけ愛車になった白い「ランボルギーニ・カウンタック25thアニバーサリー」(左)と、「BMW M440i xDriveクーペ」(右)の2ショットをわが家のガレージ前にて撮影。この後M440iで首都高に繰り出した。

    4/9共同所有により半分だけ愛車になった白い「ランボルギーニ・カウンタック25thアニバーサリー」(左)と、「BMW M440i xDriveクーペ」(右)の2ショットをわが家のガレージ前にて撮影。この後M440iで首都高に繰り出した。

  • 「M440i xDriveクーペ」の3リッター直6ターボエンジンは、最高出力387PS/5800rpm、最大トルク500N・m/1800-5000rpmを発生する。かつての愛車「335iカブリオレ」からは、3割近いパワーアップである。

    5/9「M440i xDriveクーペ」の3リッター直6ターボエンジンは、最高出力387PS/5800rpm、最大トルク500N・m/1800-5000rpmを発生する。かつての愛車「335iカブリオレ」からは、3割近いパワーアップである。

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  • 首都高を走行中に「R34 GT-R」を発見。すぐさま追撃態勢に入り、しばし後方で独特なスタイリングを堪能した。

    7/9首都高を走行中に「R34 GT-R」を発見。すぐさま追撃態勢に入り、しばし後方で独特なスタイリングを堪能した。

  • 辰巳PAからの帰り道は、「M440i xDriveクーペ」の助手席に収まる。これはデートカーにも最適だと実感した。

    8/9辰巳PAからの帰り道は、「M440i xDriveクーペ」の助手席に収まる。これはデートカーにも最適だと実感した。

  • 夜の首都高で新型「4シリーズ クーペ」に乗っていたら、やたらと前のクルマが進路を譲ってくれた。この迫力あるフロントマスクのせいか? 夜でもルームミラー越しに見えるのだろうか。

    9/9夜の首都高で新型「4シリーズ クーペ」に乗っていたら、やたらと前のクルマが進路を譲ってくれた。この迫力あるフロントマスクのせいか? 夜でもルームミラー越しに見えるのだろうか。

清水 草一

清水 草一

お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください!』(三推社/講談社)、『フェラーリを買ふということ』(ネコ・パブリッシング)などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』(三推社/講談社)、『高速道路の謎』(扶桑社新書)といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。

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