第195回：デカ鼻、謎の効用
2020.12.07 カーマニア人間国宝への道平均10km/リッターってすごいよね？
フェラーリとランボルギーニのオーナーとなり、カーマニアの頂点に最接近した私にとって、BMWは「堅実な足」である。
現在は激安中古「320d」（先代）を普段用に使い大満足しているが、「2シリーズ アクティブツアラー」の走りに感動して以来、心の中では「BMWはFFに限る」とも思っている。
以前、そう書いたところ、「コイツはBMWファンでもなんでもない」という声を頂いた。ディープなBMWファンにすれば、「フザケンナ！」と思うのも当然か。
しかし私は、BMWの直6を味わう前に、フェラーリの12気筒やV8を知ってしまった。あまりにも味の濃いものを先に食べちゃったので、「BMWは直6」と言われても、「薄味でステキですね」みたいになってしまったのである。
それでも、BMWの3リッター直6ツインターボが登場した時は、その極厚トルクに感動した。特にE90系の「335iカブリオレ」は、ノーマルマフラーでもサウンドがウルトラすばらしく、「これは直6のフェラーリエンジンだ！」と叫んだ。ちなみに直4のフェラーリエンジンはアルファ・ロメオのツインスパーク系。直2はフィアットのツインエアです。V6や直3はまだありません。
とにかく私は、BMWの直6にそれほどの思い入れはないものの、BMW直6ターボはそれなりに特別な存在。実際、E90系の335iカブリオレも買いました（ド中古）。
私はあのクルマをとても大事にした。足グルマなのにチョイ乗りではまったく使わず、ほとんど高速巡行専用だった。売却するまでの約2年間、通算燃費10km/リッターをキープしたほどである。自分としては空前絶後の燃費レコードホルダーのつもりでいたが、車検の際ディーラーの人に自慢したら、まったく反応してくれず悲しかった……。すごいよね335iカブリオレで平均10km/リッターって！ ねぇ？
まったくスピード感がない！
話はようやく新型「4シリーズ クーペ」に移る。担当サクライ君が、「今度は『M440i xDriveクーペ』で首都高に行きませんか」と誘ってくれたのです。
新型4シリーズ クーペといえば、縦長のデカ鼻が話題だが、それについては以前から肯定派なので割愛。焦点は最新の直6ターボだ。
最高出力は387PS。私が乗っていた335iカブリオレは306PSだったので、そこから3割近くもアップしている。トルクも同様に2割5分増しだ。ほぼ車名通りの増量である。
杉並区のわが家から首都高へ向かうと、エンジンはもちろんのこと、ステアリングなどすべての操作が羽毛のようにやさしく軽い。そしてまったくスピード感がない！ 「328」や「カウンタック」だと、スピードメーターが表示する数値の2倍は（速度が）出ているように感じるのだが、コイツはメーターの半分くらいにしか感じない。
私：ラクだ……。なんてラクなんだ！
サクライ：ラクチンで速いですね。
私：前に乗った2台のポルシェよりぜんぜんラクだね！
サクライ：ある意味、やっぱりポルシェはポルシェなんですね。
そのようなオッサン臭い会話を交わしながら流していると、目の前に名車が！
オレ：うおおおおっ！ 「R34 GT-R」だ！ あのドブスなデザインが超カッコイー！
サクライ：男らしいですね。
オレ：うわあっ！ 今度はサイバースポーツ「CR-X」！ フツーにメッチャカッコイー！
サクライ：今日は国産旧車づいてますね。あ、あっちのアレはなんでしょう？
オレ：なんだろう……。うわあああああっ！ 「アルシオーネSVX」じゃんか！ スゲーっ！ さすがジウジアーロ！
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夜の首都高では最高
平日の夜、首都高を走っているだけで、国産ネオクラシックカーショーが見られるとは、なんてシアワセなんだろう……。
特筆すべきは、彼らはそろいもそろって、ものすごくゆっくり走っていたことだ。本当にものすごぉくゆっくりと、大事なクルマをそーっとそーっと走らせていた。
こういう時、こっちも328やカウンタックみたいなネオクラシックカーだと、周囲のクルマにあまり注意を払えないが、最新の快速BMWなら、集中力の9割を周囲に向けられる。
私：サクライ君、こういうクルマもいいね！
サクライ：そうですか。よかったです。
私：夜の首都高を流すにはもってこいだ。328やカウンタックだと、夜は車庫から出すだけで近所迷惑を考えちゃうけど、これなら一切気兼ねせず、シュッと出撃してシュッと帰ってこられるもんね！
サクライ：そうですね。で、最新の直6ターボがいかがですか。
私：これで箱根のターンパイクを走った時は、ラクに速すぎて手応えがなさすぎるって思ったけど、夜の首都高では最高！ ほっといても勝手にシュッと速くて快適だから、旧車見物を満喫できたよ！
サクライ：そうですか。よかったです。
まあ、これに1000万円出すなら、1000万円でフェラーリ328を買って、見られる側に回ったほうがシアワセになれると思うが、新型4シリーズ クーペに乗っていたら、夜の首都高でやたらと前のクルマが進路を譲ってくれた。夜だからヘッドライトしか見えないはずなのに、このデカ鼻が見えたんだろうか。謎。
（文と写真＝清水草一／編集＝櫻井健一）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
