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2/17スバルと同社のモータースポーツを統括するスバルテクニカインターナショナルが共同開発した「STI Sport」。現行モデルでは新型「レヴォーグ」にも設定されている。
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3/17フロントグリルはブラック加飾によってよりスポーティーな印象に。フォグランプベゼルにはカーボン調の加飾が施される。
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4/17シャークフィンタイプのルーフアンテナとブラック塗装のルーフスポイラーも「STI Sport」専用だ。
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5/17フロントにはショーワ製の周波数応答型ダンパー（SFRD：Sensitive Frequency Response Damper）を装備。路面入力の振動周波数に応じて減衰力が自動で変わる。
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6/17ダッシュボードやステアリングホイールにはレッドステッチを採用。シフトセレクターの基部などにはピアノブラックのパネルがあしらわれる。
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7/17タコメーターの盤面に「STI」ロゴがあしらわれた専用メーター。スピードメーターも含めて目盛りがレッドに変更されている。
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8/17リアに備わった「STI」バッジ。その上にレイアウトされた「IMPREZA」バッジはラスターブラック仕上げに変更されている。
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9/17安全運転支援システム「アイサイト」は「STI Sport」も含めた全グレードに標準装備される。新型「レヴォーグ」よりも一世代前のシステムとなるが、ACCの制御などは正確かつアグレッシブだ。
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10/17ステアリングの右スポークに備わったACCと車線維持支援システムの操作スイッチ。
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11/17歩行者保護用のエアバッグも全車に標準装備となっている。
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12/17パワーユニットは2リッター水平対向4気筒の「FB20」型エンジン。最高出力154PSを発生する。
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13/17シートはレッドを大胆に使った専用デザイン。グレーの部分には高い伸縮性を備えたトリコット生地を使っている。
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14/172つのペダルとフットレストはアルミ製。ゴムの滑り止めが付いている。
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15/17タイヤ＆ホイールはラインナップで最も大きな18インチ。ホイールにはダークメタリック塗装が施される。
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16/17スバル・インプレッサスポーツSTI Sport
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下野 康史
自動車ライター。「クルマが自動運転になったらいいなあ」なんて思ったことは一度もないのに、なんでこうなるの!? と思っている自動車ライター。近著に『峠狩り』(八重洲出版)、『ポルシェよりフェラーリよりロードバイクが好き』(講談社文庫)。
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