BMW 218dグランクーペ プレイ エディションジョイ＋（FF/8AT）【試乗記】 色眼鏡を外してみれば の画像

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2/222019年秋に日本導入を発表、翌春にデリバリーが開始された「2シリーズ グランクーペ」。BMWとしては初となる、FFプラットフォームの4ドアモデルだ。

3/22黒を基調とした落ち着いた雰囲気のインテリア。試乗車のトリムはイルミネーションが内蔵されたオプションで、「プレイ」グレードでは、通常はシルバーの装飾パネルが装備される。

4/2210.25インチのデジタルメーターパネルは「iDriveナビゲーションパッケージ」に含まれるオプション装備。他社のそれほど、表示内容やデザインにバリエーションがないのが玉に瑕（きず）だ。

5/22シートの表皮はグレードによって異なり、「プレイ」では標準仕様のクロスに加え、パーフォレーテッドダコタレザー（写真）も用意される。

6/22「218d」のグレードは「プレイ」と「Mスポーツ」の2種類で、それぞれにお買い得価格の「エディションジョイ＋」が設定される。

7/22最高出力150PS、最大トルク350N・mを発生する2リッター直4ディーゼルターボエンジン。燃費は17.1km/リッターとされている（WLTCモード）。

8/22センターコンソールに配されたレバータイプのシフトセレクター。トランスミッションはトルコン式の8段ATだ。

9/22サスペンションは、前がストラット式、後ろがマルチリンク式となる。

10/22「2シリーズ グランクーペ」で駆動方式が4WDとなるのは、スポーツモデルの「M235i xDrive」のみ。「218d」も駆動方式はFFのみとなる。

11/22タイヤサイズは205/55R16が標準だが、試乗車にはオプションの17インチホイールと225/45R17サイズのタイヤが装備されていた。

12/22ドライブモードは「スタンダード」「スポーツ」「エコプロ」の3種類。「スポーツ」ではパワートレインとドライブトレインの、「エコプロ」では省燃費走行に関わるシステムの制御を、個別に設定できる。

13/22「ARB」とは電気自動車「i3s」の技術を応用した姿勢制御システムで、エンジンに直結した電子デバイスが車輪のスリップをコントロール。アンダーステアを抑制する。

14/22MINI由来のプラットフォームが採用される「2シリーズ グランクーペ」だが、乗り味やハンドリング特性などはまったく異なる。

15/22高効率なパッケージはFFプラットフォームならでは。後席も、リアウィンドウの圧迫感はややあるものの、前後・左右方向には十分なゆとりがある。

16/22トランクルームの容量は430リッター。後席の背もたれには4：2：4分割可倒式のスルーローディング機構が備わる。

17/22BMWの4ドア車としては価格が抑えられている「2シリーズ グランクーペ」。ただし、ナビや前走者追従機能付きクルーズコントロールなどがオプションとなっている点には注意が必要だ。

18/22FFの乗用車として、非常によくできたクルマに仕上がっていた「2シリーズ グランクーペ」。若いエントリー層だけでなく、幅広いドライバーにお薦めできる。

19/22BMW 218dグランクーペ プレイ エディションジョイ＋

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