第651回：新型もこだわり満載！ 開発者が語る「トヨタGR 86」と「スバルBRZ」の姿 【エディターから一言】 の画像

1/39「FUJI 86 Style with BRZ 2021」にて一般公開された、「トヨタGR 86」（左）と新型「スバルBRZ」（右）。

2/39開発メンバーによるトークショー「いっしょにいいクルマつくろう！」の様子。

3/39会場には「トヨタGR 86」のチューニングカーの姿も。こちらはGRカスタマイズパーツを装着したモデルである。

4/39スバルはブルーやレッド、シルバーなど、さまざまなボディーカラーの新型「BRZ」を展示。注目を集めていた。

5/39インタビューは、富士スピードウェイのグランドスタンド上の一室において、イベントの盛り上がりを耳にしながら行われた。

6/39スバル 技術本部車両研究実験総括部 主査　塩川貴彦氏

7/39TOYOTA GAZOO Racing　凄腕技能育成部　平田泰男氏

8/39当初は足まわりのセッティングなどで“差別化”が図られていた「トヨタ86」と初代「スバルBRZ」だが、度重なる改良を経て、その仕様は統一された。

9/39「トヨタ86」は車名も新たに「GR 86」となり、トヨタのスポーツカーブランド「GR」傘下のモデルとなる。

10/39スバル 技術本部車両運動開発部 車両研究実験第二課 課長　伊藤和広氏

11/39TOYOTA GAZOO Racing　GRプロジェクト推進部GRZ 主幹　藤原裕也氏

12/39スバル 新型スバルBRZ開発責任者 商品企画本部PGM　井上正彦氏

13/39「トヨタGR 86」と新型「スバルBRZ」のバンパー両端のエアインテークには、外側に細かな筋（すじ）でハニカム模様が施されている。井上氏の言う“空力シボ”とはこれのことで、この筋の角度が空力に作用し、乗り味に変化をもたらすという。

14/39TOYOTA GAZOO Racing　GRプロジェクト推進部 チーフエンジニア　末沢康謙氏

15/39TOYOTA GAZOO Racing GRデザイングループ長 松本宏一氏

16/39「トヨタGR 86」（左）と新型「スバルBRZ」（右）。今回の開発では、先行してGR 86のデザインが行われた。

17/39フロントマスクを除くと、両モデルの意匠は基本的に共通だ。

18/39新型では従来モデルよりリアのトレッドを片側5ｍｍずつ拡大。踏ん張り感のあるリアデザインを実現した。

19/39新型「スバルBRZ」の開発責任者を務めたスバルの井上正彦氏（左）と、GRモデルのデザインを統括するTOYOTA GAZOO Racingの松本宏一氏（右）。

20/39新型の2.4リッター水平対向4気筒エンジン「FA24」。ボア×ストローク＝94.0×86.0mmというショートストローク型で、従来型よりアップした最高出力、最大トルクに加え、より低い回転数で最大トルクを発生する特性も特徴となっている。

21/39「トヨタGR 86」に搭載された「FA24」。同車と新型「スバルBRZ」のエンジンは基本的に共通だが、クルマによって異なる味つけがなされている。

22/396段ATについては、スポーツモードの制御を変更。“マニュアルモード要らず”の、ストレスのない気持ちのいい走りを実現したという。

23/39「トヨタGR 86」と新型「スバルBRZ」の6段AT仕様では、従来モデルよりずっとシフトパドルに触れる機会が減るかもしれない。

24/39トークショー「いっしょにいいクルマつくろう！」にて、「トヨタGR 86」の魅力を語るTOYOTA GAZOO Racingの藤原氏。

25/39もともと、初代「トヨタ86」と「スバルBRZ」が車両バランスのよさに定評のあるクルマだっただけに、新型ではそれを超えるのに大いに苦労したという。

26/39「トヨタGR 86」と新型「スバルBRZ」では、軽量化のためにボンネットや左右のフロントフェンダー、ルーフがアルミ化されている。

27/39アルミ製のルーフは、2kgの軽量化に加えて、重心の低減にも寄与する。

28/39重量軽減のための施策は内装にも及んでおり、ステアリングコラムやシートなども軽量化がなされている。

29/39ボディーについては、インタビューでも語られた軽量化や低重心化に加え、剛性の強化もトピックとなっている。インナーフレーム構造や構造用接着剤による組みつけといった技術の採用により、従来モデルよりフロントの横曲げ剛性を約60％、ねじり剛性を約50％向上させた。

30/39フロントウィンドウから前方を監視する、予防安全・運転支援システム「アイサイト」のステレオカメラ。「トヨタGR 86」と新型「スバルBRZ」のAT仕様には、アイサイトが搭載される。

31/39TOYOTA GAZOO Racingの藤原氏いわく、「トヨタGR 86」のライバルは従来型の「86」。既存のオーナーに満足してもらうことを最も大切にしたという。

32/39スバルの塩川氏は新型「BRZ」のライバルについて、「ポルシェの『ボクスター／ケイマン』を意識している」と語った。写真は現行型の「ポルシェ718ボクスター」。

33/39トークショー「いっしょにいいクルマつくろう！」より、スバルの井上氏（右）とTOYOTA GAZOO Racingの末沢氏（左）。

34/39新型「スバルBRZ」（右）は2021年夏、「トヨタGR 86」（左）は同年秋に発売される予定だ。

35/39テストドライバーとして開発に携わった、レーシングドライバーの佐々木雅弘選手（左）と井口卓人選手（右）。

36/39「トヨタGR 86」と新型「スバルBRZ」の特徴を語る佐々木選手と井口選手。井口選手はさまざまな印象を語りつつ、最後は「実際に乗り比べて、好みのほうを選んでほしい」と述べた。

37/39佐々木選手と井口選手はトークショーにも出席し、イベントを大いに盛り上げた。

38/39佐々木選手と井口選手によるデモランの様子。

39/39開発者のこだわりが詰まった「トヨタGR 86」と新型「スバルBRZ」。気がかりなポイントといえば、やはり価格がいくらになるかだろう。