アウディA3スポーツバック（FF/7AT）／A3セダン（FF/7AT）【試乗記】 プレミアムを分かってる の画像

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2/22今回の試乗車は新型「アウディA3」の国内導入を記念した特別仕様車「ファーストエディション」。「スポーツバック」（限定375台）と「セダン」（同125台）を連れ出した。

3/22シルバーとブラックでコーディネートされたダッシュボードは最新のアウディらしいクールなデザイン。センターコンソールがドライバー側に向いたドライバーオリエンテッドなレイアウトをとる。

4/22「ファーストエディション」にはデジタルメータークラスター「アウディ バーチャルコックピット」が標準装備。カタログモデルでは「MMIナビゲーション」とともにオプションの「ナビゲーションパッケージ」で装着できる。

5/22ステアリングホイールは先代モデルのDシェイプから正円型に改められた。

6/22シフトセレクターにはバイワイヤ式のコンパクトなレバーを採用。この角度からだとセンターコンソールが右に向けられていることがよく分かる。

7/22センターにブルーのアクセントがあしらわれた「デビュークロス」のシートは「ファーストエディション」専用。カタログモデルだとヒーターと電動調整機構はオプションの「コンビニエンス＆アシスタンスパッケージ」で選ぶことになる。

8/22リアシートはショルダールームが2mm、エルボールームが3mm、わずかながらも先代モデルよりも広くなっている。

9/22ダッシュ中央には10.1インチの大型タッチスクリーンを搭載。文字の手書き入力などにも対応している。

10/22シフトセレクターの前方ではスマートフォンの無接点充電ができる。加速時などに飛び出さないよう、斜めに落とし込むようになっているのが見識だ。

11/22「30 TFSI」のパワーユニットは最高出力110PS、最大トルク200N・mの1リッターターボエンジン。WLTCモードの燃費は「スポーツバック」「セダン」とも17.9km/リッター。

12/22排気量は1リッターながら、48Vのマイルドハイブリッドや可変ジオメトリータービンを採用するなどコストと手間のかかったユニットだ。

13/2248V電気システムの駆動用バッテリーは運転席の下に隠されている。

14/22「スポーツバック」の荷室容量は380～1200リッター。リアシートの背もたれは3分割で前方に倒すことができる。

15/22「セダン」のトランクルーム容量は425リッター。こちらにも後席背もたれの3分割可倒機構が付いている。

16/22「スポーツバック」を真横から見る。リアに向けてキックアップするプレスラインが躍動感を生み出している。全長×全高は4345×1450mm。

17/22「セダン」は「スポーツバック」よりも全長が150mm長く、全高が25mm低い。2635mmのホイールベースは共通で、先代モデルとも変わっていない。

18/22「セダン」のリアを特徴づけているトランクスポイラー。ボディー形状は異なるが、リアコンビランプは「スポーツバック」とうまく共用化されている。

19/22アウディA3スポーツバック ファーストエディション

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21/22アウディA3セダン ファーストエディション

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