トヨタ・カローラ クロスZ（FF/CVT）【試乗記】 バランスがナイス の画像

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2/252021年9月に国内販売がスタートした、「カローラ」シリーズの新車種「カローラ クロス」。ミドルサイズの新型SUVとして成功が期待されている。

3/25フロントまわりは日本市場用にリデザインされている。個性的なBi-Beam LEDヘッドランプも日本仕様車ならではの装備。

4/25インテリアは、インストゥルメントパネルからドアのインナーパネルへと続く水平ラインで空間的な広さが演出されている。

5/25最廉価グレードを除き、「カローラ クロス」の前席はスリムな背面部と高いホールド性を特徴とするスポーティーシートとなっている。
 

6/25「カローラ クロス」のパワーユニットは、1.8リッター直4エンジンと、同排気量のハイブリッドシステムの2本立て。今回は前者に試乗した。

7/25ボディーカラーは、写真の「セメントグレーメタリック」を含む全8色が用意される。

8/25インテリアカラーはブラック基調の1種類。シルバーのアクセントで上質感が演出される。

9/25後席にはリクライニング機能が備わる。「Z」グレードのものは、前席と同様、本革とファブリックのコンビ仕立てとなる。

10/25荷室の容量は5人乗車時で487リッター。幅は最も狭い前方部分で947mm、手前の広い部分で1369mmとなっている。

11/25長尺物の積載は、後席の背もたれを倒すことで対応する（奥行きは最大1885mm）。写真のように後席部分と荷室のフロアには大きな段差が生じるが、その差を埋めてフラットなスペースがつくれる「ラゲージアクティブボックス」がオプション設定されている。

12/25加速感や巡行時の静粛性はまずまず。全幅が1800mm以上とワイドなこともあり、コーナリングも安定している。

13/25最高出力140PSを発生する、自然吸気の1.8リッター直4エンジン。WLTCモードの燃費値は14.4km/リッター。

14/25「Z」グレードのオプティトロンメーター。7インチのカラーインフォメーションディスプレイが備わる。

15/25今回は100kmほどの距離を試乗。燃費は満タン法で10.5km/リッター、車載の燃費計で9.7km/リッターを記録した。

16/25「カローラ クロス」は駆動方式によりリアサスペンションの形式が異なる。FWD車はトーションビーム式（写真）、4WD車はダブルウイッシュボーン式となる。

17/25スマートフォンの非接触充電トレーは「Z」グレードのみにオプション設定されている、価格は1万3200円。

18/25グローバルカーの「カローラ クロス」だが、写真の「パノラマルーフ」（11万円のオプション）は国内仕様車だけに設定される。

19/25「Z」グレード専用の18インチアルミホイール。これ以外のグレードには17インチのものが装着される。

20/25運転支援システム「Toyota Safety Sense」が全車に備わる。「アクア」や「ランドクルーザー」の新型とは異なり、交差点での対向直進車の検知等には対応していないものの、自転車（昼間）や歩行者（昼夜）も検知可能なプリクラッシュセーフティーや、オートマチックハイビーム、ロードサインアシストなどが含まれる。

21/25トヨタ・カローラ クロスZ

22/25オーディオ機能とスマートフォン連携機能を持つ「ディスプレイオーディオ」は全車に標準装備。7インチサイズが基本で、写真の9インチサイズは「Z」「S」グレード限定のオプション扱いとなる。

23/25前席のシート間には小物入れやカップホルダーが並ぶ。ドリンクホルダーは、ドアパネル側にも備わる。

24/25「Z」グレードには、後席用のエアコン吹き出し口と充電用USB端子が用意される。

25/25上級グレードのドアウィンドウフレームモールディングはクロームメッキでドレスアップされる。エントリーグレード「G」はブラック仕上げとなる。