日産ノートAUTECHクロスオーバー／ノートAUTECHクロスオーバーFOUR【試乗記】 変えないことに価値がある の画像

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2/232代目となる新型「日産ノート」をベースに開発されたクロスオーバー「ノートAUTECHクロスオーバー」。2021年10月7日に発売された。

3/23フロントグリルには、オーテックのイメージカラーであるブルーをあしらったロゴマークが添えられる。

4/23ブラック基調のインテリア。ステアリングホイールやアームレストは、ブルーステッチ入りの専用品となっている。

5/23シートカラーはブラックのみ。ヒーターは4WD車には標準装備、FF車ではオプション扱いとなる。

6/23「ノートAUTECH」（写真左）とのツーショット。右の「ノートAUTECHクロスオーバー」は、最低地上高が25mmアップしているが、全高は1545mmにとどまっている。

7/23切削光輝加工が施された、専用の16インチアルミホイール。16インチのタイヤサイズは「日産ノート」と同じだが、幅は10mm広くなり（185→195mm）、それに伴い（偏平率は60で共通）外径も大きくなっている。

8/23いずれのボディーカラーでも、ドアミラーは共通のシルバーのものが組み合わされる。

9/23ブルーのステッチが特徴的なシート。前席の背もたれ部分に車名のロゴ刺しゅうが施されている。

10/23助手席の前方は、青みがかった専用ダークウッド調フィニッシャーで飾られる。

11/23ボディーカラーは全8種類。写真の「プレミアムホライズンオレンジ×ステルスグレー」と「オーロラフレアブルーパール×スーパーブラック」の2種類はツートンカラーとなっている。

12/23ステアリングホイールは本革巻き。スポーク部のスイッチで操作する運転支援システムは、カーナビなどとのセットオプション（44万2200円）として用意される。

13/23センターコンソールの後方には立体的な「AUTECH」ロゴが配置される。

14/23サスペンションは専用仕立て。独自の車高アップスプリングを採用したほか、ダンパーの減衰力をチューニングすることで乗り心地を向上させた。

15/23ベース車に対して車高が25mm上がった「ノートAUTECHクロスオーバー」だが、ふらつきなどとは無縁。ただしタイヤサイズの違いにより、最小回転半径は4.9mから5.2mへと拡大している。

16/23パワーユニットのアウトプットは、ベースとなる「ノートX／X FOUR」と共通の値となっている。

17/23後席も前席と同様、「レザレット」と呼ばれる合成皮革で仕立てられている。

18/23荷室については、「ノート」のベースモデルと変わらない。60：40分割可倒式の後席を倒すことで、積載容量を拡大できる。

19/23「他人と違うものを所有するよろこびを提供する」というねらいで開発された「ノートAUTECHクロスオーバー」。「レジャーシーンでの優れた対応力」と「日常での扱いやすさ」が長所とされている。

20/23日産ノートAUTECHクロスオーバー

21/23バイワイヤ式のシフトセレクター。そばには走行モードの選択スイッチがレイアウトされている。

22/23日産ノートAUTECHクロスオーバーFOUR

23/23「ノートAUTECHクロスオーバー」にはFF車のほか4WD車も設定される。ベースモデルの「ノートX FOUR」と同様、前後合計2基のモーターを緻密に制御し、さまざまな路面状況に対応する。