ルノー・メガーヌ スポーツツアラー インテンス（FF/7AT）【試乗記】 ワゴンの逆襲 の画像

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2/19今回の試乗車は「ルノー・メガーヌ」のステーションワゴン版である「スポーツツアラー」。車両本体価格はハッチバックより20万円高い330万円。

3/19ボディーの全長はハッチバックよりも240mm長い4635mm。本国フランスでは「スポーツツアラー」ではなく「エステート」と名乗っている。

4/19ドットパターンのフロントグリルを新たに採用。C字のヘッドランプのまわりにはストライプとダイヤモンドパターンの装飾があしらわれている。

5/19リアウインカーはシーケンシャルタイプに変更された。ボディー上部が絞り込まれており、オーバーフェンダーを装着しているかのように見える。

6/19パワーユニットはダイムラーと共同開発した最高出力159PSの1.3リッター直4ターボエンジン。ルノー版では2気筒休止機構が省かれている。

7/19内装色はブラックのみの設定。グローブボックスの上部やセンターコンソールまわりなどにシルバーのアクセントを効果的に配置することで室内を明るく見せている。

8/19エアコンは3つのダイヤルによって直感的な操作が可能。ダイヤル内に温度設定などが表示されるようになったのが新しい。

9/19変速機は7段のデュアルクラッチ式AT。変速マナーは極めてスムーズ。

10/19ストップ＆ゴー機能付きのアダプティブクルーズコントロールを標準装備。従来は追従しないクルーズコントロールだけだったので格段の進歩だ。

11/19シートはファブリックを基本に、サポートの上部などすれやすいところに合皮を使っている。間隔を大きくとったホワイトのステッチがおしゃれだ。

12/19リアシートの広さはご覧の通り。ハッチバックよりも40mm長いホイールベースが効いている。

13/19後席用にもエアコン吹き出し口とUSBタイプAソケット（2基）、12V電源が備わっている。

14/19シフトセレクターの前方には前席用のUSBタイプA（2基）と12V電源、AUXポートが備わっている。

15/19荷室の容量は580～1695リッター。写真の通りスクエアなスペースとして使える。

16/19後席の背もたれは荷室のサイドにあるリリースレバーで倒すことができる。

17/19後輪とホイールハウスとの間は大人のこぶしがすっぽり入るほどに空いている。やはりフランスのステーションワゴンは積んでナンボだ。

18/19ルノー・メガーヌ スポーツツアラー インテンス

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