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2/20TNGAの考え方に基づく新しいラダーフレームを使う新型「トヨタ・ランドクルーザー」。従来モデルから剛性を大幅に高めたうえで約200kgの軽量化を実現している。
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3/20「GRスポーツ」を除いた通常ラインナップでは最上級グレードとなる「ZX」。試乗した3.4リッターガソリンモデルのほかに、3.3リッターディーゼルモデルもある。
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4/20ウオールナット木目調のインテリアアクセントは「ZX」専用。インテリアカラーは試乗車の「ブラック」のほかに「ニュートラルベージュ」も選べる。
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5/20トヨタ車では初採用の指紋認証式スタートスイッチ。駐車時に車内に侵入されたり車両が持ち上げられたりした場合のアラームも備えている。
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6/20足まわりはフロントがダブルウイッシュボーン式でリアがトレーリングリンク車軸式。4つのダンパーの減衰力を個別に制御可能な「AVS」を標準装備する。
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7/20パワーステアリングは油圧式とコラム内蔵電動アクチュエーターの二段構え。快適性と万が一の際の安全性を確保している。
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8/20ドライブモードのダイヤルはステアリングのすぐ左側にレイアウトされている。普通に回すとオンロード用モードの切り替えで、下の「MTS」ボタンを押してから回すとオフロード用モードの切り替えになる。
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9/20変速機は10段のトルコン式AT。ギアポジション表示プレートの右側はトランスファーの切り替えレバー。
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10/20搭載される3.4リッターV6ガソリンツインターボエンジンは最高出力415PS、最大トルク650N・mを発生する。
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11/20標準装備の本革シートはヒーター＆ベンチレーター付き。アシストグリップを使ってよじ登るように乗車する。
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12/202列目シートは6：4分割で座面ごと前に倒し込めるようになっている（タンブル）。
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13/203列目シートが搭載されるのはガソリンモデルのみ。スイッチ操作で床下に格納できる。
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14/203列目シートを床下に格納したところ。2列目シート使用時でもゴルフバッグを5個搭載できる。
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15/20センターデフロック機能が標準装備で、リアデフロックは2万2000円のオプション。フロントデフロックは「GRスポーツ」専用装備となっている。
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16/20メーターパネルは安心と信頼の2眼式。中央のマルチインフォメーションディスプレイは7インチの大画面だ。
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17/20センターディスプレイにはボンネットを透かしたような合成映像を映し出せる。
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18/20タイヤサイズは265/55の20インチ。ホイールロックは右前のタイヤに装着するのがおすすめだ。
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19/20トヨタ・ランドクルーザーZX
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20/20
青木 禎之
15年ほど勤めた出版社でリストラに遭い、2010年から強制的にフリーランスに。自ら企画し編集もこなすフォトグラファーとして、女性誌『GOLD』、モノ雑誌『Best Gear』、カメラ誌『デジキャパ！』などに寄稿していましたが、いずれも休刊。諸行無常の響きあり。主に「女性とクルマ」をテーマにした写真を手がけています。『webCG』ではライターとして、山野哲也さんの記事の取りまとめをさせていただいております。感謝。
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