第31回：目指せ年間350万台！ 前のめりなEV戦略にみるトヨタの狙い（後編） 【カーテク未来招来】 の画像

1/17トヨタが発表した16台の新世代EV。

2/17トヨタ次世代EV製品群の嚆矢（こうし）となる「bZ4X」。2022年中ごろの発売がアナウンスされている。

3/17質疑応答では、「販売比率の50％をEV化する」あるいは「“EV専業”になる」と表明するメーカーもあるなかで、35％という目標は低いのでは？　という問いも飛んだ。

4/17コスタリカの農園で働く「トヨタ・ランドクルーザー70」。多様なマーケットでクルマを販売するトヨタは、地域ごとの要望や使用環境に応じて製品を提供しなければならない。もちろんそこには該当地域のエネルギー事情も含まれ、「一辺倒にEV」というわけにはいかないだ。

5/17トヨタのEV戦略について説明する豊田章男社長。その言葉の端々からは、堅実さと柔軟性を重視するトヨタのEV戦略の性質が感じられた。

6/17トヨタbZ Small Crossover

7/17トヨタbZ Compact SUV

8/17トヨタbZ SDN

9/17トヨタbZ Large SUV

10/17SUVタイプのEV「レクサスRZ」。レクサスの次世代EV製品群としては、最初に出てくるモデルになりそうだ。

11/17レクサスの次世代EV製品群。「Electrified Sedan」の派生モデルとおぼしき、オープンカーやハッチバック車の姿も見られる。

12/17トヨタSPORTS EV

13/17レクサスElectrified Sport

14/17トヨタCompact Cruiser EV

15/17トヨタPickup EV

16/17トヨタがフレーム構造車種向けに新開発した「TNGA-F」プラットフォーム。これから長く、幅広い車種で使用されるであろうTNGA-Fは、本格的な電動パワートレインの採用にも対応していると思われる。

17/17EV戦略において、圧倒的な“物量作戦”で臨むことを表明したトヨタ。今回の発表は、ライバルの計画にも影響を及ぼすのだろうか。2022年は他社の動向にも注目である。