“EV競争”の陰の主役！ 大手車載電池メーカーの意外な横顔を見る の画像

1/92021年の世界の車載電池メーカーのシェア。数字は市場シェア、カッコ内の数字は2020年と比べてのシェアの増減ポイント。（韓国SNEリサーチ調べ）

2/9現在、車載電池の世界シェアでトップに立っているのが中国のCATL。2位、3位がシェアを落としているなかで、依然として販売比率を伸ばし続けている。写真はCATLのロビン・ツェンCEO。

3/9日・米・欧と世界各国の自動車メーカーに電池を供給しているCATL。メルセデス・ベンツもその一社で、700kmを超える一充電走行可能距離を実現した「EQS」にも、CATLの電池が採用されている。

4/9いち早く車載電池の大量生産体制を整えたLG。今日では独フォルクスワーゲンや米ゼネラルモーターズなどに、大量の電池を供給している。

5/9LGとゼネラルモーターズは今日でも強い協力関係にある。写真は両社の合弁会社がミシガン州ランシングに建設予定の、米国で3番目の電池製造工場。

6/9パナソニックの車載電池事業の柱は2つ。ひとつはトヨタのハイブリッド車用電池の生産で、こちらはトヨタとの合弁会社であるプライムアースEVエナジーが担っている。

7/9パナソニックとテスラの関係は、松下電池工業（当時）がテスラ初の量販車「ロードスター」向けに車載電池を供給したことに始まる。

8/9パナソニックがテスラに供給する、18650型のリチウムイオン電池。パナソニックは4680型の新型電池も開発を進めており、また和歌山工場に建屋を新設するなど、生産能力の増強にも取り組んでいる。

9/9スウェーデンの新興電池メーカーであるノースボルト。同郷のボルボをはじめ、BMW、フォルクスワーゲンなどとも協業しており、今後急速に成長する可能性がある。