-
1/20
-
2/20ラインナップ中、上から2番目の最高出力を生み出すパワートレインを搭載しながら、下から2番目に安価な「レクサスNX350“Fスポーツ”」。車両本体価格は599万円。
-
3/20「NX350」はスポーティーグレードの位置づけとなっており、トリムは“Fスポーツ”のみの設定。フロントまわりではメッシュタイプのグリルとバンパー下部のシルバー加飾が特徴だ。
-
4/20ホイールは“Fスポーツ”専用デザイン。カラーリングは試乗車のブラックのほかにスーパーグロスブラックメタリックも選べる。
-
5/20フロントフェンダーには「F SPORT」のバッジが貼られる。
-
レクサス NX の中古車webCG中古車検索
-
6/20新開発の2.4リッター直4インタークーラー付きターボエンジン「T24A-FTS」は最高出力279PS/6000rpmと最大トルク430N・m/1700-3600rpmを発生。燃焼方法に由来するノイズがやや目立つ。
-
7/20インテリアカラーは“Fスポーツ”でしか選べないフレアレッド。アルミのスポーツペダルとフットレストも装備する。
-
8/20ドライブモードは「エコ」「ノーマル」「S」「S＋」に「カスタム」を加えた全5種類。
-
9/20変速機はトルコン式の8段AT。セレクターにはディンプル加工が施された本革が巻かれる。
-
10/20油圧多板クラッチを使う4WDシステムは前後トルクを75：25～50：50の間で可変配分。タイヤスリップ量などの情報をもとにするほか、積雪状況の把握にはカメラからの情報も使っている。
-
11/20“Fスポーツ”専用の本革スポーツシート。前席にはヒーターとベンチレーターを備えている。
-
12/20フル液晶タイプのメーターパネルを装備。タコメーターのレッドゾーンは6300rpmからとなっている。
-
13/20ステアリングホイールはディンプル加工された本革巻き。下部のスポークには「F SPORT」ロゴがあしらわれる。
-
14/20シャシーも“Fスポーツ”専用のセッティング。ボディーのしなりや微振動を吸収する「パフォーマンスダンパー」（前後）に加えて、減衰力可変式サスペンション（2段階）も装備する。
-
15/20インフォテインメントシステムには「ヘイ、レクサス」で起動する音声対話サービスが備わっている。
-
16/20行儀が悪いが、音声対話サービスに「メシ」と語りかけたところ。（比較的）近隣にある飲食店のリストを表示してくれた。
-
17/20荷室の容量は520～1411リッター。後席の電動格納機能は後席用シートヒーターとのセットオプション。
-
18/20荷室の床下にはぬれた荷物などを入れておくのに便利な樹脂製ボックスが用意されている。
-
19/20レクサスNX350“Fスポーツ”
-
20/20
佐野 弘宗
自動車ライター。自動車専門誌の編集を経て独立。新型車の試乗はもちろん、自動車エンジニアや商品企画担当者への取材経験の豊富さにも定評がある。国内外を問わず多様なジャンルのクルマに精通するが、個人的な嗜好は完全にフランス車偏重。
レクサス NX の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![トライアンフ・トライデント660（6MT）【レビュー】]()
トライアンフ・トライデント660（6MT）【レビュー】 2026.8.15 英トライアンフのミドル級ネイキッドスポーツ「トライデント660」が、大幅に進化。エンジンを強化し、フレームやサスペンションを見直すなど、全方位的に走りに磨きをかけてきた。速さと乗りやすさを同時に追求した一台の、ライドフィールを報告する。 -
![トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）【試乗記】]()
トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）【試乗記】 2026.8.12 トヨタの人気SUV「RAV4」が6代目へと進化。どれくらい人気なのかは本文をご覧いただきたいが、日本だけでなく約180もの国と地域で愛されているモデルゆえに、その仕上がりはとにかく手堅く、そして隙がない。街から高速道路、さらに山道まで走り回って、気になったのはわずか1カ所のみだった。 -
![ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】]()
ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】 2026.8.11 新型電気自動車「ES90」は、ボルボが「フラッグシップクロスオーバー」と紹介する新種の5ドアハッチバックモデル。「SPA2」プラットフォームによるゆとりあるボディーと、ボルボの次世代電気自動車アーキテクチャーの織りなす走りを報告する。 -
![テスラ・モデルY Lプレミアム（4WD）【試乗記】]()
テスラ・モデルY Lプレミアム（4WD）【試乗記】 2026.8.10 日本でも好評を博す、テスラのSUVタイプの電気自動車「モデルY」。その6人乗り・ロングボディー仕様が「モデルY L」だ。実際に機能性や走りに触れてみると、決して「補助金頼み」とは言えない、同車の人気の理由が分かってきた。 -
![アウディQ3 TFSI 110kWアドバンスト（FF/7AT）【試乗記】]()
アウディQ3 TFSI 110kWアドバンスト（FF/7AT）【試乗記】 2026.8.8 アウディのミドルサイズSUV「Q3」の新型が日本に上陸。デザインやインターフェイスは新しくなっているが、さまざまな事情によってクルマとしての基本コンポーネンツは先代を踏襲しているのが3代目の実情だ。果たしてそれが吉と出るか凶と出るか。FWDのエントリーグレードを試す。
新着記事
-
![トヨタbZ4XツーリングZ（FWD）【試乗記】]()
NEW
トヨタbZ4XツーリングZ（FWD）【試乗記】
2026.8.18試乗記クルマの進化か、充電インフラの進化か、それともCEV補助金拡充の効能かは定かではないが、ようやく日本の電気自動車（BEV）も普及期を迎えつつある。ことに「bZ4Xツーリング」は豊かな一充電走行距離と優れたドライバビリティーが自慢のトヨタの最新作だ。FWDモデルの仕上がりをリポートする。 -
![「シフトパドル」に代わる、より優れたCVTやATの変速デバイスはありうるか？]()
NEW
「シフトパドル」に代わる、より優れたCVTやATの変速デバイスはありうるか？
2026.8.18あの多田哲哉のクルマQ&AAT車の手動変速装置は今、パドルタイプのものが主流になっている。今後、これに代わる変速デバイスは登場するのだろうか？ 元トヨタのエンジニア、多田哲哉さんが「変速と運転の今後」について語る。 -
![第342回：どうしてこんなに高いんですか]()
第342回：どうしてこんなに高いんですか
2026.8.17カーマニア人間国宝への道清水草一の話題の連載。BYDが日本の軽自動車市場に向けて独自開発した電気自動車「ラッコ」が上陸した。早速、愛車「ダイハツ・タント」の後継として検討すべく、近所のディーラーで試乗することに。果たしてその印象は？ -
![次期「スカイライン」はこうしてつくられる！ 日産が今やろうとしている開発効率化の取り組みとは？]()
次期「スカイライン」はこうしてつくられる！ 日産が今やろうとしている開発効率化の取り組みとは？
2026.8.17デイリーコラム日産はいま車両開発期間の大幅短縮に向けて、大きなチャレンジをしているという。現在開発が進んでいる次期「スカイライン」に適用されるというその手法は、従来のやり方とどう違うのか？ 世良耕太が解説する。 -
![BMW iX3 50 xDrive Mスポーツ（4WD）【試乗記】]()
BMW iX3 50 xDrive Mスポーツ（4WD）【試乗記】
2026.8.17試乗記BMWの新世代電気自動車の第1弾である「iX3」がいよいよ日本の道を走り始めた。さすが「ノイエクラッセ」をうたうだけあって、内外装だけではなく、運転感覚もまた新しい。「Mスポーツ」グレードの仕上がりをリポートする。 -
![ルノー・グランカングー クルール（後編）]()
ルノー・グランカングー クルール（後編）
2026.8.16ミスター・スバル 辰己英治の目利きミスター・スバルこと辰己英治さんが、3列7人乗りのMPV「ルノー・グランカングー」に試乗！ スバルやSTIでクルマの走りを鍛えてきた彼の目に、フランス発の商用車はどう映ったのか？ 商用・乗用を問わない“自動車の走りのキモ”を語ってもらった。
