-
1/18
-
2/182019年の東京モーターショーでコンセプトモデルがお披露目された「日産アリア」。2020年7月の市販モデルの公開を経て、2022年にいよいよ本格的な販売が始まる。
-
3/18ボディーのスリーサイズは全長×全幅×全高＝4595×1850×1665mm。既存の日産車だと「エクストレイル」よりもわずかにコンパクトというサイズ感だ。
-
4/18試乗車は2022年5月12日に発売予定の「アリアB6」のFWD車。駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は66kWhで、一充電走行距離は470km（WLTCモード）。
-
5/18グリルのようなブラックのパネルには日本の伝統的な組子パターンを採用。日産独自の「Vモーショングリル」は白く発光するようになっている。
-
日産 アリア の中古車webCG中古車検索
-
6/18真一文字のリアコンビランプでワイド感を強調。2本セットのシャークフィンアンテナは「プロパイロット2.0」などとセットのオプション。
-
7/1812.3インチの大型スクリーンが2枚そびえるダッシュボード。空調ユニットをボンネット下に収めることで広々としたキャビンを実現している。
-
8/18シートは合皮とスエードのコンビ表皮がスタンダードで、ナッパレザー表皮がオプション設定されている。ヒーターとベンチレーターはいずれも標準装備。
-
9/18リアシートの足もと空間はご覧のとおりの広さ。特徴的な石庭調のフロアマットはディーラーオプションで用意される。
-
10/18荷室の最大幅は1387mmで、荷室長は後席使用時が973mmで、後席の背もたれを倒したときが1901mm（写真）。
-
11/18FWD車には荷室の床下にも容量66リッターの収納スペースが用意される。
-
12/182本スポークのステアリングホイールにはディンプルレザーが巻かれる。ボトム側のスポークにセンターマークが付いているのがユニークだ。
-
13/18エアコンの操作パネルはウッド調パネルに浮かび上がるように表示される。タッチすると振動によるフィードバックがある。
-
14/18センターコンソールは側面のスイッチ操作で前後15cmのスライド調整が可能。
-
15/18コンソールボックスの内部にはスマートフォンの無接点充電器と小物入れが用意されている。小物入れのフロア部分などのいろいろなところに桜の花びら模様が隠されている。
-
16/18フットレスト左の組子模様の奥には照明が仕込まれており、足もと空間を間接照明のように照らし出す。
-
17/18日産アリアB6
-
18/18
佐野 弘宗
自動車ライター。自動車専門誌の編集を経て独立。新型車の試乗はもちろん、自動車エンジニアや商品企画担当者への取材経験の豊富さにも定評がある。国内外を問わず多様なジャンルのクルマに精通するが、個人的な嗜好は完全にフランス車偏重。
日産 アリア の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![メルセデスAMG GTクーペ／メルセデスAMG GT 4ドアクーペ【試乗記】]()
メルセデスAMG GTクーペ／メルセデスAMG GT 4ドアクーペ【試乗記】 2026.3.31 メルセデスAMGの「GT63 S Eパフォーマンス クーペ」と「GT53 4MATIC＋（ISG）ファイナルエディション」は、同じAMG GTを名乗りながらも片や2ドア、こなた4ドアのクーペモデルだ。この両者には、どんな特徴や違いがあるのか。クローズドコースで確かめた。 -
![レクサスGX550“オーバートレイル＋”（4WD/10AT）【試乗記】]()
レクサスGX550“オーバートレイル＋”（4WD/10AT）【試乗記】 2026.3.30 スタッドレスタイヤ装着の「レクサスGX」でウインタードライブへ。クルマ好きにとってはいかにも胸がふくらむシチュエーションだが、刻一刻と変化する自然環境が相手ゆえに、なかなか一筋縄ではいかないものだ。山に分け入る際には引き返す覚悟もお忘れなく。 -
![スズキeビターラZ（4WD）【試乗記】]()
スズキeビターラZ（4WD）【試乗記】 2026.3.28 スズキが満を持して世に問うた、初の量販電気自動車（BEV）「eビターラ」。エントリーグレードは400万円以下！ 500万円以下で4WDも用意されるというお値打ち価格のBEVは、走らせてみるとどうなのか？ 東京－愛知を往復して、その実力を確かめた。 -
![スズキGSX-8T（6MT）【レビュー】]()
スズキGSX-8T（6MT）【レビュー】 2026.3.25 昨今のネオクラシックブームに乗り、いよいよスズキからも新型車「GSX-8T」が登場。しかし実車に触れてみると、既存のライバルとはちょっと趣の異なるマシンとなっていた。スタイリッシュないでたちとスズキらしい実直さが融合した、独創の一台を報告する。 -
![日産セレナe-POWERハイウェイスターV（FF）【試乗記】]()
日産セレナe-POWERハイウェイスターV（FF）【試乗記】 2026.3.24 販売台数ではトヨタ勢に差をつけられながらも、日産の屋台骨として奮闘する「セレナ」。現行型の登場から3年、マイナーチェンジで磨きがかかった最新の「e-POWERハイウェイスターV」に試乗すると、人の感性に寄り添う開発陣のこだわりと良心が見えてきた。
新着記事
-
![街から看板が消えたシェルがエンジンオイルで再出発 ブランドの強みを生かせるか]()
NEW
街から看板が消えたシェルがエンジンオイルで再出発 ブランドの強みを生かせるか
2026.4.2デイリーコラムサービスステーションの再編で、おなじみの看板が街から消えたシェルは、エンジンオイルで存在感を示そうとしている。F1パイロットも登場した新製品の発表イベントで感じたシェルの強みと、ブランド再構築の道筋をリポートする。 -
![第955回：イタリアでは事情が違う？ ニュースにおける高級外車の“実名報道”を考える]()
NEW
第955回：イタリアでは事情が違う？ ニュースにおける高級外車の“実名報道”を考える
2026.4.2マッキナ あらモーダ！目立つから仕方ない？ ベントレーやランボルギーニといった高級輸入車だけが、事故を起こすたびに“実名報道”されてしまう理由とは？ この現象は日本固有のものなのか？ イタリア在住の大矢アキオが、日本の事故報道におけるふとした疑問を掘り下げる。 -
![MINIクーパー コンバーチブルS（FF/7AT）]()
NEW
MINIクーパー コンバーチブルS（FF/7AT）
2026.4.2JAIA輸入車試乗会2026JAIA輸入車試乗会で「ディフェンダー」の次に乗り込んだのは新型「MINIクーパー コンバーチブルS」。重厚でタフな世界から一転、屋根を全開にして走りだせば、飛ばさなくても笑みがこぼれる、幸せな時間が待っていた。 -
![ホンダCR-V e：HEV RSブラックエディション（4WD）／CR-V e：HEV RS（4WD）【試乗記】]()
ホンダCR-V e：HEV RSブラックエディション（4WD）／CR-V e：HEV RS（4WD）【試乗記】
2026.4.1試乗記ホンダの「CR-V」が日本市場に帰ってきた。先代モデルの発売時（2018年）も2年ぶりの復活で（少し）盛り上がっていたが、今回もまた3年半ぶりの復活である。モデルライフが途切れ途切れなところは気になるものの、新型のすっきりと上質な乗り味はまぎれもなくプレミアムな領域に達している。 -
![今こそブランドの伝統と強みを前面に マツダと三菱のPHEVを乗り比べる]()
今こそブランドの伝統と強みを前面に マツダと三菱のPHEVを乗り比べる
2026.4.1デイリーコラム日産自動車をはじめとした国産6ブランドがBEVとPHEVを集めた合同試乗会を開催。マツダと三菱のPHEVを乗り比べ、それぞれの特性や開発陣の考え方の違い、近い将来に向けたビジョンなどに思いをはせた。 -
![第107回：さよならワグナー（後編） ―革新から正統へ 変節するメルセデスと欧州カーデザインの未来―]()
第107回：さよならワグナー（後編） ―革新から正統へ 変節するメルセデスと欧州カーデザインの未来―
2026.4.1カーデザイン曼荼羅「EQ」シリーズの失敗を機に、保守的なイメージへ大転換！ メルセデス・ベンツのカーデザインは、一体どこへ向かおうとしているのか？ 名物デザイナー、ゴードン・ワグナー氏の退任を機に、スリーポインテッドスターと欧州カーデザインの未来を考えた。
