ボルボXC60リチャージプラグインハイブリッドT6 AWDインスクリプション【試乗記】 もう後戻りはできない の画像

1/19

2/19ボルボは2022年1月、プラグインハイブリッドシステムを搭載する「60シリーズ」と「90シリーズ」の改良モデルを発売した。今回は、車両本体価格が934万円となる「XC60」の最上級モデル「リチャージプラグインハイブリッドT6 AWDインスクリプション」に試乗。

3/19今回の改良で「T8」モデルは廃止となり、「T6」が「XC60」の最上級モデルとなった。EV走行距離が従来型の約2倍となる81kmに延びている。

4/19左のフロントフェンダーに設置される普通充電用ポート。200V 16Aの普通充電では、空の状態から満充電まで4.5～5時間かかるという。

5/19ボディーカラーは、9万2000円の有償色となる「サンダーグレーメタリック」（写真）を含む、全10色から選択できる。

6/19「XC60リチャージプラグインハイブリッドT6 AWD」では、前輪をエンジンが、後輪をモーターが駆動する四輪駆動システムが採用される。

7/19最高出力253PSの2リッター直4ターボエンジンと、同71PSのフロントモーター、同145PSのリアモーターで構成される「XC60リチャージプラグインハイブリッドT6 AWD」のパワーユニット。

8/19車両設定でクリープ機能をオフにし、DレンジからBレンジにシフトすると、いわゆるワンペダルドライブが行えるようになる。

9/19「Googleマップ」や「Googleアシスタント」、音楽や動画といったコンテンツが楽しめるアプリケーション「Google Play」などで構成されるインフォテインメントシステム「Google Apps and Services」を採用。9インチの縦型タッチスクリーン式ディスプレイを用いてスマホ感覚の操作が行える。

10/19ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4710×1900×1660mm、ホイールベース＝2865mm。車重は2180kgと発表されている。

11/19「XC60リチャージ」には走行の基本となる「ハイブリッド」や、エンジンとモーターを用いて強力な加速を実現する「パワー」、EV走行用の「ピュア」、滑りやすい路面用の「コンスタントAWD」、悪路走行に適した「オフロード」という5種類の走行モードが用意されている。

12/19「インスクリプション」グレードのシートは、肌触りのいいパーフォレーテッドファインナッパレザーで仕立てられている。前席にはマッサージ機能も内蔵される。

13/19「インスクリプション」グレードの後席。背もたれには60：40の分割可倒機構に加え、スキーホールが備わっている。

14/19今回の試乗車は「5マルチスポークダイヤモンドカット／ブラック」の20インチホイールに、255/45R20サイズの「ミシュラン・プライマシー4」タイヤがセットされていた。

15/19「インスクリプション」グレードには、スウェーデンのオレフォス社が手がけるクリスタル製のシフトノブが標準で装備される。全車にワイヤレススマートフォンチャージ機能が備わるのも「XC60」のセリングポイントだ。

16/19後席使用時の荷室容量は、従来型モデルと同じく505リッター。後席背もたれを前方に倒せば、最大1432リッターに拡大できる。

17/19ガソリンエンジン仕様車に対して約200kg重量が増えた「XC60リチャージ」。走行時の姿勢は落ち着いており、重量増がいい方向に作用していると感じられた。

18/19ボルボXC60リチャージプラグインハイブリッドT6 AWDインスクリプション

19/19