第45回：お隣から黒船来航!?　「ヒョンデ・アイオニック5」を日本のライバルと比較する 【カーテク未来招来】 の画像

1/12ヒョンデが日本に導入したEV「アイオニック5」。販売は基本的にオンラインのみ。カーシェアやサブスクリプションといったサービスに積極的に車両を提供している。

2/12「CEO Invester Day」でEVの販売計画を発表する、ヒョンデ・モーター社長兼CEOのJaehoon Chang氏。

3/12ヒョンデのEV専用プラットフォーム「E-GMP」。トヨタの「e-TNGA」や日産の「CMF-EV」と異なり、フォルクスワーゲンの「MEB」と同じくRWD（後輪駆動）を基本とする。

4/122022年内の発表が予定されている「ヒョンデ・アイオニック6」。

5/12「アイオニック5」の駆動ユニットは、SiCインバーターを搭載するのが特徴だ。SiCインバーターとは、回路のスイッチ役を担うパワーデバイスなどにSiC（シリコンカーバイド）素子の半導体を用いたもので、システムの高効率化や電力消費の抑制、ユニットのコンパクト化に寄与するという。

6/12「ヒョンデ・アイオニック5」と「トヨタbZ4X」「日産アリア」の比較。アイオニック5は割安な価格が大きな武器だ

7/12ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4635×1890×1645mm、ホイールベース＝3000mm。5ドアハッチバック風のデザインなのでコンパクトカーかと思うが、実際にはかなり大柄なクルマなのだ。

8/12筆者が試乗した「ヒョンデ・アイオニック5」。72.6kWhの大容量バッテリーを搭載した、AWDモデルである。

9/12運転席の前に備わる12.3インチのカラーLCDディスプレイ。大画面・高精細で、表示される情報量も多い。

10/12後退時に中央の大型ディスプレイに映し出される、車両を俯瞰した画像。4枚の画像のつなぎ目が目立たぬよう、うまく合成されている。

11/12エッジの効いたエクステリアに対し、インテリアは柔らかい線や面で構成。菜の花やトウモロコシの成分を活用したバイオ塗料に、サトウキビを原材料にした繊維、植物性オイルで加工した本革など、各所に環境に配慮した素材が使われている。（写真：山本佳吾）

12/12海外ではすでに高い人気を得ている「ヒョンデ・アイオニック5」。知名度が上がれば、日本でも国産EVの手ごわいライバルとなるかもしれない。（写真：山本佳吾）