-
1/19
-
2/19今回の試乗車は「TSIスタイル」。全4グレードのなかで価格的に上から2番目の装備充実グレードだ。
-
3/19インテリア全体のつくりは変わらないが、ステアリングホイールがフラットデザインの「VW」エンブレムが付いた最新タイプになったり、ナビゲーション（オプション）の画面が大型化したりしている。
-
4/19エアコンの操作パネルはタッチ操作タイプに。ブラインド操作はしづらくなったが、拭き掃除はしやすくなった。
-
5/19液晶式メーターが全車標準になったのも新しい。エントリーグレード以外はより大型の「デジタルコックピットプロ」を装備する。
-
フォルクスワーゲン ポロ の中古車webCG中古車検索
-
6/19試乗車のボディーカラーはマイナーチェンジで追加設定された「ヴァイブラントヴァイオレットメタリック」。名前は長いが追加料金はかからない。
-
7/19左右のヘッドランプがLEDライトストリップで結ばれるようになった。バンパー形状も新しくなり、それに伴って全長が4085mmに拡大した。
-
8/19従来はボディー側だけに収まっていたリアコンビランプはテールゲート側にも拡大。ウインカーは流れるタイプになった。
-
9/19「ゴルフ」と同様に、フラットデザインのブランドエンブレムの下に「POLO」のロゴがレイアウトされる。
-
10/19パワーユニットは全車で1リッター直3ターボエンジンと7段のデュアルクラッチ式ATの組み合わせに一本化。WLTCモード燃費は17.1km/リッター。
-
11/19インフォテインメントシステム「ディスカバープロ」はオプション。タッチスクリーン自体は全車に標準装備で、「Apple CarPlay」をはじめとしたスマートフォン連携機能が使える。
-
12/19高速道路での同一車線内全車速運転支援システム「トラベルアシスト」やマトリクスLEDライト「IQ.ライト」などの先進運転支援システムが新たに採用された。センタースクリーンを介して各種設定が可能。
-
13/19先進運転支援システムの設定はウインカーレバー先端のボタンでも呼び出せる。
-
14/19トランスミッションは7段のデュアルクラッチ式AT。ドライブモードセレクターはスポーティーモデル「TSI Rライン」以外には備わらない。
-
15/19「スポーツコンフォートシート」は上位グレード専用装備。車格に対して立派なシートが備わるのがドイツ車らしいポイント。
-
16/19駐車ブレーキはいわゆるサイドブレーキ。「トラベルアシスト」は渋滞追従も可能だが、停止から一定時間が経過したらフットブレーキを踏む必要がある。
-
17/19荷室の容量は351～1125リッター。
-
18/19フォルクスワーゲン・ポロTSIスタイル
-
19/19
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
フォルクスワーゲン ポロ の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![ホンダCR-V e：HEV RS（FF）【試乗記】]()
ホンダCR-V e：HEV RS（FF）【試乗記】 2026.5.16 「ホンダCR-V」のエントリーモデルとして位置づけられる「e：HEV RS」のFWD車に試乗。ライバルとして北米市場で激しい販売競争を繰り広げる「トヨタRAV4」との比較を交えながら、世界規模でホンダの屋台骨を支えるグローバルベストセラーSUVの実力に迫る。 -
![ドゥカティ・ハイパーモタードV2 SP（6MT）【海外試乗記】]()
ドゥカティ・ハイパーモタードV2 SP（6MT）【海外試乗記】 2026.5.15 刺激的な走りを追求した「ドゥカティ・ハイパーモタード」の2気筒モデルがフルモデルチェンジ。まったく新しい「ハイパーモタードV2」が登場した。エンジンもフレームも刷新されたニューモデルでドゥカティが追求した走る喜びとは？ 伊モデナから報告する。 -
![アストンマーティンDBX S（4WD/9AT）]()
アストンマーティンDBX S（4WD/9AT） 2026.5.13 英国の老舗、アストンマーティンのハイパフォーマンスSUV「DBX」がさらに進化。名前も新たに「DBX S」となって登場した。シャシーを煮詰め、最高出力を727PSに高めるなどの手が加えられたその走りを、クローズドコースで確かめた。 -
![マセラティMCプーラ チェロ（MR/8AT）【試乗記】]()
マセラティMCプーラ チェロ（MR/8AT）【試乗記】 2026.5.12 イタリアの名門が放つ、ミドシップのオープンスポーツ「マセラティMCプーラ チェロ」。スーパーカーの走りとグランドツアラーのゆとり、そしてぜいたくなオープンエアドライブを同時に楽しめる一台からは、マセラティがクルマに込める哲学が、確かに感じられた。 -
![ロールス・ロイス・ゴースト エクステンデッド（4WD/8AT）【試乗記】]()
ロールス・ロイス・ゴースト エクステンデッド（4WD/8AT）【試乗記】 2026.5.11 「ロールス・ロイス・ゴースト」が「シリーズII」へと進化。先進性の強化とともに目指したのは、ブランド史上最もドライバー志向のサルーンだという。ロングホイールベース版の「エクステンデッド」で雲の上の世界を味わってみた。
新着記事
-
![日産エルグランド プロトタイプ（4WD）【試乗記】]()
NEW
日産エルグランド プロトタイプ（4WD）【試乗記】
2026.5.18試乗記「日産エルグランド」の新型が間もなく登場。前回のフルモデルチェンジからは実に16年が経過しており、待ちくたびれたファンは半端なレベルの進化では納得してくれないことだろう。日産のテストコースで乗ったプロトタイプの印象をリポートする。 -
![街は黙ってグッドデザイン 大矢アキオの「ミラノ・デザインウイーク2026」]()
NEW
街は黙ってグッドデザイン 大矢アキオの「ミラノ・デザインウイーク2026」
2026.5.18画像・写真イタリア在住の大矢アキオが「ミラノ・デザインウイーク」を取材。そこで目にした、デザインの分野における自動車メーカー／サプライヤーの施策とは？ 派手なインスタレーションより印象的だった景色とは？ 世界屈指のデザインイベントを写真でリポートする。 -
![どんどん伸びる新型BEVの航続距離 “買いの数字”はどれくらい？]()
NEW
どんどん伸びる新型BEVの航続距離 “買いの数字”はどれくらい？
2026.5.18デイリーコラム減速傾向にあるとはいえ、BEVの進化は止まらない。一充電走行距離は600～700kmかそれ以上が当たり前になっているが、日常ユースで満足できる、現時点での理想値はいかほどか？ 現実的にみた、BEVの「これなら買い！」を考えよう。 -
![ホンダ・プレリュード（前編）]()
ホンダ・プレリュード（前編）
2026.5.17ミスター・スバル 辰己英治の目利きスバル＆STIでクルマの走りを鍛えてきた辰己英治さんが、ホンダ渾身（こんしん）のスポーツクーペ、新型「プレリュード」に試乗。デートカーの全盛期を知る辰己さんの目に、このクルマと、この商品コンセプトはどのように映るのか？ 実車に触れての印象を聞いた。 -
![ホンダCR-V e：HEV RS（FF）【試乗記】]()
ホンダCR-V e：HEV RS（FF）【試乗記】
2026.5.16試乗記「ホンダCR-V」のエントリーモデルとして位置づけられる「e：HEV RS」のFWD車に試乗。ライバルとして北米市場で激しい販売競争を繰り広げる「トヨタRAV4」との比較を交えながら、世界規模でホンダの屋台骨を支えるグローバルベストセラーSUVの実力に迫る。 -
![第870回：熱きホンダをとことん楽しむ これが「Honda All Type R World Meeting 2026」だ！]()
第870回：熱きホンダをとことん楽しむ これが「Honda All Type R World Meeting 2026」だ！
2026.5.15エディターから一言「シビック タイプR」をはじめ、“タイプR”の車名を持つホンダの高性能車ばかりが集う、激アツのイベントが開催された。気になるその内容は？ 会場となったモビリティリゾートもてぎの様子を詳しくリポートする。
