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1/23
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2/23第3世代の「コンチネンタルGTコンバーチブル」にもついに「スピード」が登場。今回の試乗車のボディーカラーは「ピーコック」。
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3/23幌もボディーと同系色でコーディネート。アンダーステートメントな雰囲気がいい感じ。
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4/23ダークティント仕上げのアルミホイールで足元の主張も控えめ。ただしサイズは22インチ！
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5/23フロントフェンダーには「Speed」のバッジが貼られる。
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6/23フロントフェンダー下部には「Bentley」の「B」を表現した装飾と、12気筒エンジン搭載車であることを示す「12」の文字があしらわれる。
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7/23ソフトトップの開閉に要する時間はそれぞれ約19秒。トランクルームと後席背もたれの間にZ字型に折り畳まれて収納される。
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8/23試乗車のインテリアカラーは「インペリアルブルー」。センターコンソールのアルミ部分にはエンジンターンドと呼ばれる青海波のような装飾が施される。
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9/23シート表皮はダイヤモンドステッチ入りのレザーとアルカンターラのコンビ仕立て。下部の樹脂部分のカラーリングもきちんとネイビー系でそろえられている。
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10/23後席は2人掛け。フロントと同様にヘッドレストには「Speed」ロゴがステッチされる。
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11/23ステアリングホイールはリムの外周部分がアルカンターラで内周部分がスムースレザー。精緻なステッチにも注目したい。
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12/23フロントに積まれる6リッターW12ツインターボエンジンは最高出力659PSと最大トルク900N・mを発生する。
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13/23液晶メーターの表示パターンはさまざまに変更できるが、左のスピードメーターの位置だけは固定されている。
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14/23トランスミッションは8段のデュアルクラッチ式AT。シフトショックなどを一切感じさせないのが素晴らしい。セレクターはトップのBがリリースボタンとなっている。
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15/23ドライブモードは「スポーツ」「B」「コンフォート」「カスタム」の全4種類。Bがスタンダードで、自動的に“ベントレーらしく走れるよう”制御してくれる。
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16/23動力性能は最高速が335km/h、0-100km/h加速のタイムが3.7秒と公表されている。
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17/23後輪操舵に加えて、リアアクスルには電子制御式のリミテッドスリップデフも搭載。小さなコーナーでもクルリと軽快に旋回できる。
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18/23「ローテーションディスプレイ」はオプションで装着可能。エンジンオフ時はウッドパネルが正面で、始動とともに回転してインフォテインメントのスクリーンが登場。そこからスイッチを操作すると写真の3連メーターが姿を現す仕掛け。
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19/23「ローテーションディスプレイ」の下部にはブライトリングのアナログ時計が備わっている。
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20/23試乗車のウッドパネルは黒と茶のツートン仕立て。端に「Speed」のバッジが貼られる。
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21/23235リッターの荷室容量はソフトトップを開けても閉めても変わらない。底には毛足の長いカーペットが敷かれる。
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22/23ベントレー・コンチネンタルGTコンバーチブル スピード
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23/23
今尾 直樹
1960年岐阜県生まれ。1983年秋、就職活動中にCG誌で、「新雑誌創刊につき編集部員募集」を知り、郵送では間に合わなかったため、締め切り日に水道橋にあった二玄社まで履歴書を持参する。筆記試験の会場は忘れたけれど、監督官のひとりが下野康史さんで、もうひとりの見知らぬひとが鈴木正文さんだった。合格通知が届いたのは11月23日勤労感謝の日。あれからはや幾年。少年老い易く学成り難し。つづく。
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