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  • 大型のリアスポイラーは残されているが、よりモータースポーツを連想させるデザインとなった。また先代同様、3本のテールパイプがリアの中央に配置されている。

    2/6大型のリアスポイラーは残されているが、よりモータースポーツを連想させるデザインとなった。また先代同様、3本のテールパイプがリアの中央に配置されている。

  • インテリアは通常の「シビック」から引き継がれているが、赤い専用トリムなど、シビックをさらに引き立てる装備が施されている。

    3/6インテリアは通常の「シビック」から引き継がれているが、赤い専用トリムなど、シビックをさらに引き立てる装備が施されている。

  • 「シビック タイプR」には大型のリアウイングが必須であり、これによってさらなる大きなダウンフォースを得ることができる。

    4/6「シビック タイプR」には大型のリアウイングが必須であり、これによってさらなる大きなダウンフォースを得ることができる。

  • 「シビック タイプR」がニュルブルクリンクで最速のフロントスクラッチャーになるという大きな野望を持っていることは、助手席からでも十分に感じ取れた。

    5/6「シビック タイプR」がニュルブルクリンクで最速のフロントスクラッチャーになるという大きな野望を持っていることは、助手席からでも十分に感じ取れた。

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  • 19インチアルミホイールの奥には、さらに進化したブレンボ製ブレーキシステムが搭載されている。

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