【徹底解説】新型トヨタ・シエンタ 【ニューモデルSHOWCASE】 の画像

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2/32全長×全幅×全高＝4260×1695×1695mm（4WD車の全高は1715mm）というコンパクトなサイズが特徴の「トヨタ・シエンタ」。現行型は3代目のモデルにあたり、いまやトヨタで唯一の“5ナンバー枠におさまるミニバン”となっている。

3/32角の取れた内外装の意匠は「シカクマル」というデザインテーマに沿ったもの。豊富な収納に（とくにドリンクホルダーは、紙パックを含むさまざまな容器に対応）、各所に装備されたUSB電源と、今日のファミリーカーに求められる機能・装備はしっかり押さえている。

4/32コンパクトな車体でありながら、3列7人乗りの車内空間を実現。ショルダーライン（ドアガラス下端のライン）とダッシュボード上面が同じ高さとなっているのは、車両感覚をつかみやすくするための工夫だ。

5/32ロングセラーとなった初代「シエンタ」は、一度販売終了となるも、市場の要望から復活を遂げるという数奇なモデルライフを送った。3代目となる新型も、市場に支持されるクルマとなるか。

6/32新型シエンタのグレードは、装備の充実度に応じて「X」「G」「Z」の3種類。写真は最上級グレードZのハイブリッド車。

7/32外観では「バイビームLEDヘッドランプ」や金属調のグリル装飾、ライン発光のLEDテールランプ、ツートンカラーのホイールキャップなどが「Z」の特徴だ。

8/32インテリアではファブリックの巻かれたダッシュボードや、7インチの液晶メーター、革巻きのステアリングホイールなどが特徴となる。

9/32「ブラック」と「カーキ」（外装色がモノトーンの場合に選択可能。0円オプションの「ファンツールパッケージ」として設定）に加え、「Z」では「フロマージュ」（写真）の内装色も選べる。

10/32シートレイアウトは3列7人乗りと2列5人乗り（写真）の2種類。3列6人乗りは廃止された。

11/32「ファンツールパッケージ」を選択すると内装色が「カーキ」となるほか、Bピラーがブラックではなくボディー同色となる。写真は同オプションを選択した中間グレード「G」。

12/32「G」のインストゥルメントパネルまわり。ドアアームレストにファブリックが巻かれており、オプションで革巻きのステアリングホイールも選択できる。

13/32エントリーグレードの「X」。もっとも装備が簡素なモデルだが、それでも助手席側パワースライドドアや2個のUSB Type-Cソケット（前席用）、LED式のヘッドランプ／テールランプなどが標準装備される。

14/32「X」では、他のグレードとは異なり、設定される内装色は「ブラック」のみとなる。

15/32寸法的には先代とほとんど変わらない3代目「シエンタ」だが、その中身は全面刷新。車両骨格にはトヨタ最新のコンパクトカー用プラットフォーム「GA-B」が用いられた。また主要骨格を結合する構造用接着剤やルーフパネルに採用されるマスチックシーラーの一部を高減衰タイプとすることで、操縦安定性、乗り心地、静粛性の向上を図っている。

16/32ハイブリッド車のパワートレインは基本的に「アクア」「ヤリス」などと共通。バッテリーには、アクアで実用化されたバイポーラ式ではなくスタンダードなニッケル水素電池を採用。4WD車のリアモーターは、他のモデルよりややパワー／トルクが低いものとなっている。

17/32純ガソリン車に搭載される1.5リッター直3エンジン。ダイレクトシフトCVTとの組み合わせで、力強くダイレクトな走りと優れた燃費性能の両立を図った。

18/32サスペンションは前がマクファーソンストラット式、リアがトーションビーム式。高剛性のボディーに合わせてジオメトリーを最適化しており、接地感のあるフラットな走りを追求している。

19/32小柄なボディーによる取り回しのしやすさも新型「シエンタ」の魅力。最小回転半径は5mと、定評のあった先代よりさらに20cmもコンパクトになった。

20/32ホイールハウスの前後やドアパネルの下部に備わる黒いモールは、傷がついたときに簡単に交換できるようになっている。（写真：荒川正幸）

21/32ボディーカラーは全9種類。ただし「X」では、「ホワイトパールクリスタルシャイン」「ブラック」「ベージュ」「アーバンカーキ」の4色しか選択できない。

22/32ミニバンらしからぬスタイリングだった先代から一転。ウィンドウやピラーを立ち気味にして車内空間をかせぎ、ユーティリティー系のクルマらしい“箱感”を強調した意匠となった新型「シエンタ」。ライバルの「ホンダ・フリード」といい、この寸法とこのデザインが、日本におけるコンパクトミニバンの最適解なのかもしれない。（写真：荒川正幸）

23/32前席の空気を後席へと送風することにより、空気を効率的に循環。冷気や温気の偏りを解消する天井サーキュレーター。「G」と「Z」にオプションで用意される。

24/327人乗り仕様の3列目シートは、使わないときは2列目シート下に格納が可能（写真左）。荷室空間を有効に使うことができる。いっぽう5人乗り仕様の荷室は、2列目を倒せば奥行き2045mm（！）の、広くてフラットな荷室空間が得られる（写真右）。

25/323列シーターでも2列目シートをタンブルアップすれば1525mmの荷室長が得られる。床面に折りたたまれた3列目シートや、展開時にシートを固定するフックなどが露出してしまうのが難点だが。

26/325人乗り仕様は、荷室床面をやや“高床”とすることで、後席格納時の床面をフラット化。床下にはラゲッジアンダーボックスが、左右の側壁には棚やフック、バーなどを固定できるユーティリティーナットが設けられている。

27/32新型となって大幅に居住性が増した2列目シート。前席とのタンデムディスタンスは80mm拡大し、また室内高も20mm増して1300mmとなった。（写真：荒川正幸）

28/32快適性や利便性を重視するならお薦めはやはり「Z」。ハンズフリーオープン機能付きのデュアルパワースライドドアや、消臭・はっ水・はつ油機能付きシート表皮、運転席アームレスト、2列目サンシェードなどを標準装備している。

29/32外観に上質感を求める向きにも「Z」はお薦め。機能装備とは違い、Zのランプ類やグリルモールなどは、他グレードではオプションでも選べないのだ。

30/32予防安全・運転支援システムでは、停止保持機能付きのレーダークルーズコントロールが「Z」の専用装備。ハイブリッド車にはドライバー異常対応システムも備わるほか、オプションでアドバンストパーク機能や、床下透過表示機能付きのパノラミックビューモニター（写真）なども用意される。

31/32中間グレードの「G」にも、ハンズフリーオープン機能付きのデュアルパワースライドドアや、消臭・はっ水・はつ油機能付きシート表皮などはオプションで用意される。Gを選んで必要な装備はオプションで盛る……という選択もアリだ。USBソケットの数は「Z」もGも一緒で、運転席シートバックに2列目用のソケットが備わっている。

32/32ハイブリッド車の燃費やパワフルな走りは魅力だが、「GA-B」プラットフォームならではの軽快な走りを味わうなら、ガソリン車もあり。クルマ好きを自負する人は、試してみて損はない。