ポルシェ911 GT3 RS（RR/7AT）【海外試乗記】 豪快で爽快 の画像

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2/202022年8月にデビューした、新型「ポルシェ911 GT3 RS」。「911」のなかでも高性能な「911 GT3」をさらに先鋭化させた、競技専用車両「911 GT3 R」直結のマシンと位置づけられる。

3/20新型で採用されたセンターラジエーターは、ルマン24時間レースにおいてクラス優勝した「911 RSR」譲りのモディファイだ。

4/20穴がうがたれフィンが設けられたフロントフードからは、機能的な必然性が伝わってくる。

5/20リアエンドには、大型のウイングが装着される。大きさもさることながら、スワンネック型の支持フレームも特徴的。

6/20徹底的なエアロダイナミクスの研究・改良の結果、ルーフにもフィンが設けられている。

7/20カーボンむき出しのバケットシート。シートベルトについては写真の4点式のほか、3点式のものも用意されていた。

8/20コックピットの基本的な造形は「911 GT3」と同じ。日本仕様車のハンドル位置は左右が選べる。

9/20サスペンションの調整はメーター上で行える。タコメーターの左側に前後サスのコンプレッションが、右側にはリバウンドの段階が表示される。

10/20「911 GT3 RS」には、走行シーンに合わせてリアウイングの角度を変えられる機能「DRS」が備わる。（写真はステアリングスポーク上の操作スイッチ）

11/20ホイールハウスの前後にはレーシーなエアロパーツが装着される。前20インチ、後ろ21インチのホイール径は「911 GT3」と変わらないが、タイヤの幅は前後とも20mmずつ幅広くなっている。

12/202本出しのマフラーエンドはリアの中央に寄せられている。その下方には、ディフューザー形状のエアロパーツ。最低地上高は100mmと公表される。

13/20ドアノブ代わりのナイロンベルト。これも車体の軽量化につながる装備のひとつだ。

14/20「911 GT3 RS」が0-100km/h加速に要する時間は3.2秒。0-200km/hの加速タイムは10.6秒と公表される。

15/20極めて刺激的な加速フィールを味わわせてくれる「911 GT3 RS」。それ以上に驚かされたのは、空力パーツも加勢しての優れた制動性能だった。

16/20標準的な「911」ではステアリングセンター右下に1つ備わるモード切り替えスイッチは、「911 GT3 RS」では4つも並ぶ。スイッチの役割は左から順に「PASM」「PTV」「ESC/TC」そして「走行モード」。

17/20最新鋭のマシンらしく、さまざまな車両セッティングの内容は、センターモニター上に表示される。

18/20「911 GT3 RS」は2シーター。後席は取り払われ、代わりにカーボン製のロールケージが組み込まれている。

19/20「技術的にやれることはすべて盛り込もう」という開発者の意志が感じられた、新型「911 GT3 RS」。日本では3134万円で販売される。

20/20ポルシェ911 GT3 RS