-
1/20
-
2/202022年8月にデビューした、新型「ポルシェ911 GT3 RS」。「911」のなかでも高性能な「911 GT3」をさらに先鋭化させた、競技専用車両「911 GT3 R」直結のマシンと位置づけられる。
-
3/20新型で採用されたセンターラジエーターは、ルマン24時間レースにおいてクラス優勝した「911 RSR」譲りのモディファイだ。
-
4/20穴がうがたれフィンが設けられたフロントフードからは、機能的な必然性が伝わってくる。
-
5/20リアエンドには、大型のウイングが装着される。大きさもさることながら、スワンネック型の支持フレームも特徴的。
-
ポルシェ 911 の中古車webCG中古車検索
-
6/20徹底的なエアロダイナミクスの研究・改良の結果、ルーフにもフィンが設けられている。
-
7/20カーボンむき出しのバケットシート。シートベルトについては写真の4点式のほか、3点式のものも用意されていた。
-
8/20コックピットの基本的な造形は「911 GT3」と同じ。日本仕様車のハンドル位置は左右が選べる。
-
9/20サスペンションの調整はメーター上で行える。タコメーターの左側に前後サスのコンプレッションが、右側にはリバウンドの段階が表示される。
-
10/20「911 GT3 RS」には、走行シーンに合わせてリアウイングの角度を変えられる機能「DRS」が備わる。（写真はステアリングスポーク上の操作スイッチ）
-
11/20ホイールハウスの前後にはレーシーなエアロパーツが装着される。前20インチ、後ろ21インチのホイール径は「911 GT3」と変わらないが、タイヤの幅は前後とも20mmずつ幅広くなっている。
-
12/202本出しのマフラーエンドはリアの中央に寄せられている。その下方には、ディフューザー形状のエアロパーツ。最低地上高は100mmと公表される。
-
13/20ドアノブ代わりのナイロンベルト。これも車体の軽量化につながる装備のひとつだ。
-
14/20「911 GT3 RS」が0-100km/h加速に要する時間は3.2秒。0-200km/hの加速タイムは10.6秒と公表される。
-
15/20極めて刺激的な加速フィールを味わわせてくれる「911 GT3 RS」。それ以上に驚かされたのは、空力パーツも加勢しての優れた制動性能だった。
-
16/20標準的な「911」ではステアリングセンター右下に1つ備わるモード切り替えスイッチは、「911 GT3 RS」では4つも並ぶ。スイッチの役割は左から順に「PASM」「PTV」「ESC/TC」そして「走行モード」。
-
17/20最新鋭のマシンらしく、さまざまな車両セッティングの内容は、センターモニター上に表示される。
-
18/20「911 GT3 RS」は2シーター。後席は取り払われ、代わりにカーボン製のロールケージが組み込まれている。
-
19/20「技術的にやれることはすべて盛り込もう」という開発者の意志が感じられた、新型「911 GT3 RS」。日本では3134万円で販売される。
-
20/20ポルシェ911 GT3 RS
島下 泰久
モータージャーナリスト。乗って、書いて、最近ではしゃべる機会も激増中。『間違いだらけのクルマ選び』（草思社）、『クルマの未来で日本はどう戦うのか？』（星海社）など著書多数。YouTubeチャンネル『RIDE NOW』主宰。所有（する不動）車は「ホンダ・ビート」「スバル・サンバー」など。
ポルシェ 911 の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![トヨタGR86 RZ（FR/6MT）【試乗記】]()
トヨタGR86 RZ（FR/6MT）【試乗記】 2026.11.13 「トヨタGR86」がおなじみ（？）のマイナーチェンジを敢行。またぞろ細かなメニューが並んでいるが、やはり注目は操作性向上を目的としたマニュアルトランスミッションの改良だろう。最上級グレード「RZ」で試した。 -
![トヨタGRMNカローラ プロトタイプ／GRカローラMORIZO RR試作車【試乗記】]()
トヨタGRMNカローラ プロトタイプ／GRカローラMORIZO RR試作車【試乗記】 2026.11.11 トヨタの4WDスポーツ「GRカローラ」をベースに、さらに走りに磨きをかけた「GRMNカローラ」。サーキットで鍛えられた究極の一台は、どのようなパフォーマンスを秘めているのか？ 「GRカローラMORIZO RR」の試作車とともに、その走りを報告する。 -
![スバルBRZ STIスポーツ（FR/6MT）【試乗記】]()
スバルBRZ STIスポーツ（FR/6MT）【試乗記】 2026.11.9 「スバルBRZ」のマイナーチェンジモデルが登場。改良ポイントはごくわずかながら、6段MTの操作感向上が図られており、スポーツドライビングをたしなむ方にとっては見逃せない進化といえるだろう。最上級グレード「STIスポーツ」の、もちろんMTモデルをテストした。 -
![ルノー・キャプチャー エスプリ アルピーヌ フルハイブリッドE-TECH（FF/4AT＋2AT）【試乗記】]()
ルノー・キャプチャー エスプリ アルピーヌ フルハイブリッドE-TECH（FF/4AT＋2AT）【試乗記】 2026.11.7 マイナーチェンジで「フルハイブリッドE-TECH」の直4エンジンを1.6リッターから1.8リッターに変更した「ルノー・キャプチャー」が上陸。インフォテインメントや快適装備の充実もうたう、最新フレンチコンパクトSUVの仕上がりやいかに。 -
![レクサスES500e“バージョンL”（4WD）【試乗記】]()
レクサスES500e“バージョンL”（4WD）【試乗記】 2026.11.6 レクサスのラグジュアリーセダン「ES」がフルモデルチェンジ。ボディーの大型化などにも注目が集まるが、やはりシリーズ初の電気自動車版の設定こそがトピックだろう。2モーター4WDの上位グレード「ES500e“バージョンL”」を試す。
新着記事
-
![フェラーリ849テスタロッサ（前編）]()
NEW
フェラーリ849テスタロッサ（前編）
2026.11.15思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が「フェラーリ849テスタロッサ」に試乗。V8エンジンに3基のモーターを組み合わせ、システム最高出力1050PSをうたうプラグインハイブリッドスーパースポーツだ。路面はあいにくのウエットながら、ワインディングロードでの印象を聞いた。 -
![スバルWRX STIスポーツR プロトタイプ（4WD/6MT）【試乗記】]()
NEW
スバルWRX STIスポーツR プロトタイプ（4WD/6MT）【試乗記】
2026.11.14試乗記スバルを象徴するスポーツセダン「WRX」に、待望のマニュアルトランスミッション車「WRX STIスポーツR」が登場！ 6年半ぶりにカタログモデルとして復活した“手漕ぎ”のWRXは、どんなマシンに仕上がっているのか？ プロトタイプの走りをリポートする。 -
![トヨタGR86 RZ（FR/6MT）【試乗記】]()
トヨタGR86 RZ（FR/6MT）【試乗記】
2026.11.13試乗記「トヨタGR86」がおなじみ（？）のマイナーチェンジを敢行。またぞろ細かなメニューが並んでいるが、やはり注目は操作性向上を目的としたマニュアルトランスミッションの改良だろう。最上級グレード「RZ」で試した。 -
![これでいいのかEV補助！ 間近に迫る大幅減額の理由と“補助金頼り”の経済振興の是非]()
これでいいのかEV補助！ 間近に迫る大幅減額の理由と“補助金頼り”の経済振興の是非
2026.11.13デイリーコラム国のCEV補助金が2027年1月から大幅に減額！ この判断は、ようやく伸びてきた国内のEV販売に、どのような影響を及ぼすのか。そもそも、わずか1年で減額が決定した理由とは？ 海外の事例とも比較しつつ、補助金による経済振興の是非を問う。 -
![あのカリスマ創業者の失敗作も 電動化が迫るいまこそ思い出したい“超個性派エンジン”]()
あのカリスマ創業者の失敗作も 電動化が迫るいまこそ思い出したい“超個性派エンジン”
2026.11.12デイリーコラム1886年にカール・ベンツが発明した世界初のガソリン自動車が登場してから140年。パワーユニットの電動化がじわじわと進むなか、カーマニアが忘れてはならない“超個性派エンジン”をご紹介。今回は下町の中古車評論家・玉川ニコ編をお届けする。 -
![トヨタGRMNカローラ プロトタイプ／GRカローラMORIZO RR試作車【試乗記】]()
トヨタGRMNカローラ プロトタイプ／GRカローラMORIZO RR試作車【試乗記】
2026.11.11試乗記トヨタの4WDスポーツ「GRカローラ」をベースに、さらに走りに磨きをかけた「GRMNカローラ」。サーキットで鍛えられた究極の一台は、どのようなパフォーマンスを秘めているのか？ 「GRカローラMORIZO RR」の試作車とともに、その走りを報告する。
