アナタはどこに注目する？　進化した「ダイハツ・タント」のライバルにはない特徴 の画像

1/15今回お話をうかがった「ダイハツ・タント」の開発関係者。写真向かって左が、ダイハツ工業 くるま開発本部 製品企画部チーフエンジニアの秋本智行氏、同右が製品企画部福主任の城迫崇嘉氏、中央が国内商品企画部の岩舘朋子氏。

2/15新たに設定された「タント ファンクロス」。アウトドアテイストの軽スーパーハイトワゴンとしては、「スズキ・スペーシア ギア」「三菱eKクロス スペース」に次ぐ第3のモデルとなる。

3/15マイナーチェンジの要点について説明する、チーフエンジニアの秋本氏。今回の改良では「ファンクロス」の追加だけでなく、ユーティリティーの強化や「カスタム」のデザイン変更なども行われた。

4/15今回のマイナーチェンジでは、リアシートを荷室側からもスライド操作できる「ムーヴ キャンバス」のものに変更。そのためにフレームも改良したという。

5/15荷室まわりでは「上下2段調節式デッキボード」の採用もトピック。操作も容易となっており、「ウェイク」では低床化する際、4本の足を個別にたたまなければならなかったが、「タント」では左側2本、右側2本がセットになっており、2度の手間で足をたためるようになった。

6/15駐・停車時の車内空間の利便性を高める運転席のロングスライド機構はオプション扱いに。代わって、前席に収納ボックス付きのセンターアームレストが採用された。（写真：向後一宏）

7/15「タント カスタム」はより押し出しの強いイメージとなるよう、ボンネットや前後バンパーの意匠を変更。細かいところでは、アウタードアハンドルもメッキ化している。

8/15追加設定された、アウトドアテイストの新モデル「ファンクロス」。カクカクとしたエクステリアの意匠に、軽クロスオーバー「タフト」との共通性を感じる。

9/15各所にあしらわれたオレンジのアクセントが目を引くインテリア。シートはグレーのカムフラージュ柄だ。

10/15「ファンクロス」だけに装備されるリアシート用USBソケット。もちろん、後席をたたんだ際には荷室側からも使用できる。

11/15「ミラクルオープンドア」が実現する助手席側の大開口は、「タント」ならではの魅力。これに慣れてしまうと、他のクルマを不便に感じることだろう。

12/15（使うかどうかは別にして）レジャーカーに必須の装備といえばルーフレール。「ファンクロス」にこれを備えるため、「タント」のルーフまわりには補強が追加された。

13/15荷室には、右側壁と天井の2カ所に照明が設けられている。暗所での荷物の積み下ろしなどで重宝するだろう。

14/15予防安全装備に関しては、ダイハツも新型「ムーヴ キャンバス」から「急アクセル抑制機能」の実装を開始したが、「タント」への採用は見送られた。次回は、このあたりの進化や設定の拡充についても期待したい。

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