BMW M3コンペティションM xDrive（4WD/8AT）【試乗記】 右足は知っている の画像

1/20

2/20G20型「BMW 3シリーズ」をベースに開発された高性能モデル「M3」。最新モデルは、1985年に登場した初代から数えて6代目にあたる。RWD車は2021年1月に、４WDは2021年9月に導入されたが、現在日本では4WDの「M3コンペティションM xDrive」（写真）のみが販売される。

3/20「M3コンペティションM xDrive」に搭載される最高出力510PS/6250rpm、最大トルク650N・m/2750-5500rpmの3リッター直6ツインターボエンジン。トランスミッションは、8段ATのみの設定だ。

4/20通常の「3シリーズ」とは異なる巨大な「キドニーグリル」が目を引く「M3コンペティションM xDrive」のフロントフェイス。照射範囲がLEDヘッドランプの約2倍の600mにまで伸びた「BMWレーザーライト」を標準装備する。

5/20ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4805×1905×1435mm、ホイールベースは2855mm。全幅はベースとなった「3シリーズ」よりも80mmワイドな設定だ。

6/20写真の外板色は、68万5000円の有償オプションとなる「BMW Individual」のボディーカラーで「リビエラ・ブルー」呼ばれるもの。「M3」では、オーダーメイドプログラムのBMW Individualを含めた多彩な内外装色やエクステリアパーツの組み合わせから、自分だけの一台をクリエイトできる。

7/20インテリアの基本デザインは「3シリーズ」と共通。「BMW Individual」の手になる写真のトリムアイテム「アルミニウム・ファブリック・ハイグロスインテリアトリム」は、9万6000円の有償オプションとなる。

8/20「M3コンペティションM xDrive」のシフトセレクターは、オーソドックスなレバー式。試乗車両にはDSCの作動を10段階で設定できる12万4000円の有償オプション「Mドライブプロフェッショナル」も組み込まれていた。

9/20高回転域でエキサイティングなサウンドを奏でる、4本出しのテールパイプフィニッシャー。カーボン製のリアディフューザーは、オプションの「Mカーボンエクステリアパッケージ」に含まれるアイテムとなる。

10/20中低速から強力なトルクを発生させ、7200rpmのリミットに到達するまでパワー積み上げていくS58B30A型エンジンを搭載。最新のターボと伝統的な高回転型自然吸気のイイトコどりをしたようなフィーリングが特徴だ。

11/20ステアリングホイールのスポーク上部に「M1」「M2」スイッチを配置。あらかじめ自分で登録した走行モードのセッティングを、ボタン操作で瞬時に呼び出すことができる。

12/20M独特の走行プログラム「Mモード」の選択画面。「スポーツ」および「トラック」モードでは「Mビュー」が有効となり、レーストラック上でもタイヤの空気圧や温度、ブースト圧などの情報を表示可能だ。

13/20後席を使用する通常時の荷室容量はベースとなった「3シリーズ セダン」と同じ480リッター。背もたれは荷室に用意されたレバーを用いて、簡単に倒すことができる。

14/20「ヤスマリーナ・ブルー×ブラック」のフルレザーメリノで仕立てられた「Mスポーツシート」を前席に装備。シートベルトにはクラシックな「Mカラー」が織り込まれている。

15/20前席と同様のテイストでデザインされた後席。背もたれにはスルーローディングシステムと呼ばれる、40：20：40の3分割可倒機能が備わる。

16/20試乗車は、ブラックの「Mライトアロイホイール・ダブルスポークスタイリング826M」ホイールに、前275/35ZR19、後ろ285/30ZR20サイズの「ミシュラン・パイロットスポーツ4 S」タイヤを組み合わせていた。

17/20ウインカー内蔵型のカーボン製ミラーキャップは、エアインテークやリアスポイラーなどと同じく「Mカーボンエクステリアパッケージ」に含まれるオプションアイテム。

18/20ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能や全車速対応型のアクティブクルーズコントロール、車線維持支援機能など、充実した運転支援システムが標準で装備されるのも「M3コンペティションM xDrive」の特徴。これらはサーキットなどで使用される「トラック」モード選択時には、すべて解除される。

19/20BMW M3コンペティションM xDrive

20/20