ホンダN-WGN Lスタイル＋ ビター（FF/CVT）【試乗記】 最強の二番手 の画像

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2/192022年9月にマイナーチェンジを受けた「ホンダN-WGN」。今回の試乗車はそのタイミングで設定された特別仕様車「スタイル＋ ビター」。

3/192色の専用ボディーカラーをラインナップ。試乗車の「ブリティッシュグリーンパール」のほかに「プレミアムアガットブラウンパール」（茶色）も選べる。

4/19ドアミラーはシルバーでコーディネートされる。

5/19ドアハンドルやリアライセンスガーニッシュにはクロームメッキパーツを採用している。

6/19「N-WGN」でターボエンジンが選べるのは「カスタム」のみ。とはいえホンダの0.66リッターユニットは自然吸気でもパワフルだ。

7/19「スタイル＋ ビター」が目指したのはシックで落ち着いた「大人の世界観」。インテリアカラーは「チャコール」だ。

8/19シートの表皮はレザー調素材のプライムスムースとトリコットの組み合わせ。表皮だけでなく、座面と背もたれに厚みがある上等なシートだ。

9/19後席は座面のスライド機構（左右一体）と背もたれのリクライニングが可能。写真は座面を一番後ろに固定したところ。

10/19急アクセル抑制機能はホンダ車として初採用。工場出荷時はオフになっており、ディーラーでアクティブにしてもらう必要がある（5500円）。

11/19急アクセル抑制機能はキーごとに設定が可能で、オンになったキーで開錠すると作動。アクティブになったことがメーターパネルに表示される。

12/19荷物や人の降ろし忘れを防ぐリアシートリマインダー機能も新しい。後席に圧力センサーがあるわけではなく、リアドアの開閉記録を参照してアラートを出している。

13/19渋滞追従機能付きアダプティブクルーズコントロールやレーンキープアシスト、誤発進抑制機能、衝突被害軽減ブレーキなどからなる「ホンダセンシング」は全車に標準装備だ。

14/19荷室はデッキボードによって上下2段に分けて使える。クルマの高さを生かした賢いアイデアだ。

15/19デッキボードは跳ね上げて後席背もたれと一体にできる。フックで固定できるので走行してもばたつかない。

16/19リアビューカメラではナンバープレートから直下を見下ろしたような画角が選べる。ギリギリまでバックで寄せざるを得ないときに心強い。

17/19約418kmを走った今回は満タン法で19.1km/リッターの燃費を記録。マイルドハイブリッドなどは備わっていないが、実燃費は極めて優秀だ。

18/19ホンダN-WGN Lスタイル＋ ビター

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