フォルクスワーゲンTロックR（4WD/7AT）【試乗記】 実用的な「R」 の画像

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2/17「R」専用デザインのフロントバンパーを装備。サイドのエアインテークまわりがブラックでコーディネートされる。

3/174本出しのマフラーがただ者ではない雰囲気を演出。リアバンパーには大胆なグロスブラックペイントが施される。

4/17タイヤ＆ホイールは19インチ。ブルーのブレーキキャリパーには「R」のロゴがあしらわれる。

5/17パワーユニットは最高出力300PS、最大トルク400N・mの2リッター直4直噴ターボエンジン。駆動方式は電子制御式4WDの「4MOTION」だ。

6/17フォルクスワーゲンらしいアップライトな姿勢で収まるコックピット。ダッシュボードやセンターコンソールにはボディーカラーに合わせたブルーのパネルが装着される。

7/17センタースクリーンは9.2インチ。スタンダードモデルではオプションのナビゲーション機能が「R」では標準装備だが、目的地入力などにちょっと癖がある。

8/17タッチ式のエアコン操作パネルの下にスマートフォンの無接点充電器を装備。ここから見るとパネルがドライバー側に向けられていることがよく分かる。

9/17スタンダードモデルとは異なり、リアに4リンク式サスペンションを装備。電子制御式ダンパー「DCC」も備わっている。

10/17変速機は7段のデュアルクラッチ式AT。最新の「ゴルフ」などとは異なり、立派なシフトレバーがそびえ立っている。

11/17ドライブモードセレクターは1つで2つの機能を持っている。外周部のダイヤルで「スノー」などの路面に合わせたモードが選べ、中央部のボタンでは「スポーツ」や「R」などの走行モードが選べる。組み合わせはできない。

12/17左のステアリングスポークに備わる「R」ボタンでもドライブモードが切り替えられる。

13/17大型のシフトパドルを装備。スタンダードモデルのものはステアリングスポークの裏に隠れるほどのコンパクトサイズだ。

14/17サイドシルにあしらわれた「R」ロゴ。このほかフロントフェンダーやグリル、ステアリングホイールにシートバックなど、至るところにちりばめられている。

15/17荷室の容量は392～1237リッター。4WD化によって床面が上がっているため、スタンダードモデル（445～1290リッター）よりも狭くなっている

16/17フォルクスワーゲンTロックR

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