プジョー・リフター ロングGT（FF/8AT）【試乗記】 野生のミニバン の画像

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2/182023年1月に国内導入が発表された「プジョー・リフター」のロングボディーバージョン「リフター ロング」。上級グレード「GT」をベースに、全長とホイールベースを延ばしたSUVテイストのMPVで、拡大されたキャビンに3列目シートが備わっている。

3/18「リフター ロングGT」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4760×1850×1900mm、ホイールベースは2975mm。先に導入された標準ボディー車よりも全長で355mm、全高で20mm、ホイールベースで190mm大きくなっている。

4/18搭載されるパワーユニットは標準ボディー車と同一。最高出力130PS/3750rpm、最大トルク300N・m/1750rpmの1.5リッター直4ディーゼルターボエンジンに8段ATが組み合わされる。

5/18インテリアは、2列シートの「リフターGT」と基本的に変わらない。小径ステアリングホイールの上からメーターパネルを見るプジョー独自の「i-Cockpit」もそのまま採用される。

6/18「リフター ロング」のボディーカラーは6万0500円の有償色となる写真の「ディープブルー」を含め、「アイシーホワイト」と「ペルラネラブラック」の全3色をラインナップする。

7/18インテリアの仕立てはファブリックのブラウンツートンで、2列シートの「リフターGT」と同一のものとなる。助手席の背もたれには前方可倒機構が備わり、長尺物の収容にも対応する。

8/182列目シートは3席が独立しており、いずれもワンアクションで折りたたむことができる。折りたたんだシートは床面とほぼフラットに格納される。

9/183列目シートは左右独立式。130mmの前後スライド機構が備わるほか、個別に取り外しもできる。2列シートの「リフターGT」に標準で装備される天井の半透明フローティングアーチやリアシーリングボックスは、「リフター ロングGT」には設定されていない。

10/18「リフター ロング」にはプジョーのSUV「3008」や「5008」と同じ「EMP2」プラットフォームが用いられている。手動式となる後部スライドドアやリアゲート開口部の大きさは、基本的に標準ボディー車に準じたものとなっている。

11/183列目シートを使用した場合の荷室容量は約209リッター。3列目シートの背もたれを折りたたみ、前方に跳ね上げて固定することもできる。

12/183列目シートを取り外した様子。タイヤハウスなどの凹凸がない、スクエアな空間が出現する。シートを取り外したことによってできる穴をふさぐカバーも付属している。

13/18リアゲートにはガラス部分だけが開くリアオープニングガラスハッチが組み込まれている。狭い場所などで荷物を出し入れする際に便利だ。

14/183列目シートを取り外し、2列目シートを格納した様子。床面はほぼフラットになる。この状態の荷室容量は約2693リッターで、助手席を最も前方にスライドした状態での最大荷室長は2230mmとなる（欧州計測値）。

15/18トランスミッションはアイシン製の8段ATで、センターコンソールのダイヤル式シフトセレクターでドライブレンジを選択する。シフトパネル左上には路面状況に合わせて5つの走行モードを切り替えることができる「アドバンスドグリップコントロール」のダイヤルが設置される。

16/18「リフター ロング」のサスペンションはフロントがマクファーソンストラット式、リアがトーションビーム式。これは標準ボディー車と同じだが、高速域でのよりフラットな姿勢と直進性の高さにロングホイールベース化の恩恵を感じる。

17/18プジョー・リフター ロングGT

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