BMW M2（FR/6MT）【海外試乗記】 限界ギリギリ！ の画像

1/21

2/21最もコンパクトなMモデルとして2016年に登場した「BMW M2」。2代目となる新型は、2022年10月にデビューした。

3/21ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4580×1885×1410mmで、先代に比べると105mm長く、30mm幅広くなっている（全高は同一）。ホイールベースは同＋50mmの2745mm。

4/21ボディーカラーは写真の「Mザントフォールト・ブルー」（青系）に加えて、白系、黒系、赤系、グレー系の4色もラインナップされる。

5/21インテリアカラーはブラックのほか、茶系のコニャックも選択可能。日本仕様車のハンドル位置は右のみとなる。

6/21「Mライト・アロイ・ホイール ダブルスポーク・スタイリング930M」と呼ばれる「M2」のホイール。フロント19インチ、リア20インチと、直径は前後で異なっている。

7/21ブリスターフェンダーでワイド感が際立つフロントフェイスは、大きな開口部と相まって、ベースの「2シリーズ クーペ」にはない迫力を醸し出す。

8/21「M3」「M4」のユニットに小変更を施した3リッター直6ターボエンジン。最高出力460PS、最大トルク550N・mを発生する。

9/21今回試乗した6段MT車のシフトノブ。先代よりもカチッとした操作感が印象的だった。

10/21ドライバーの眼前には、12.3インチのインフォメーションディスプレイと14.9インチのコントロールディスプレイを横並びにした「カーブドディスプレイ」が配置される。これに加え、カラー表示のヘッドアップディスプレイも用意される。

11/21座面と背もたれの構造部材にCFRP（炭素繊維強化プラスチック）を採用した「Mカーボンバケットシート」はオプション。標準のスポーツシートに対しては10kg軽く仕上がっている。

12/21AT車の場合で0-100km/h加速4.1秒というパフォーマンスを誇る新型「M2」。MT車は同4.3秒と、0.2秒のビハインドとなる。

13/21エキゾーストパイプは4本出し。排気を制御する電動フラップが設けられている。

14/21「Mトラクションコントロール」により、後輪の空転抑制レベルを10段階に調整可能な「M2」。リアのトラクションを最適化させる「アクティブMディファレンシャル」も備わっている。

15/21「M2」では、あらかじめドライバー好みの走行特性を記録しておき、ステアリングホイール上部の赤い「Mボタン」で引き出すことができる。

16/21トランスミッションは6段MTのほかに8段AT（写真）も選べる。パーキングブレーキスイッチやインフォテインメントシステムの操作デバイスなど、シフトノブ周辺のレイアウトは両仕様で若干異なる。

17/21後席の定員は2人。左右シート間は小物入れスペースに充てられている。

18/21日本では2023年4月からデリバリーが始まる新型「BMW M2」。価格はMT車、AT車ともに958万円となっている。

19/21BMW M2

20/21新型「M2」のキドニーグリルは、フレームレスであるのが特徴。五角形のやや直線的なデザインとなっている。

21/21燃費は日本のWLTCモードで9.9km/リッター。燃料タンクの容量は52リッター確保されている。