-
1/20
-
2/20世界初公開から2年と3カ月の時を経て、いよいよ日本でも発売となった3代目「ルノー・カングー」。フルモデルチェンジは実に14年ぶりのこととなる。
-
3/20フロントマスクは今日のルノー車に共通するカッチリとしたデザインに。「ゼン」と「クレアティフ」の2グレードではバンパーが無塗装の黒となる。
-
4/20インストゥルメントパネルまわりの意匠も、従来型の丸みを帯びた造形から横基調のすっきりとしたものに刷新。伝統のオーバーヘッドシェルフをはじめ、収納スペースは充実している。
-
5/20日本仕様のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4490×1860×1810mmで、ホイールベースは2715mm。従来型と比べると、全長は210mm、全幅は30mm、ホイールベースは15mm大きくなった。
-
ルノー カングー の中古車webCG中古車検索
-
6/20荷室容量は通常時で775リッター、後席をたたんだ状態で2800リッターと、従来型より大幅に拡大。トノカバーは未使用時には後席の後ろに固定しておける。
-
7/20大幅に進化した機能・装備も新型「カングー」のトピック。「クレアティフ」と「インテンス」では、メーターに代えて7インチ液晶のデジタルインフォメーションディスプレイが搭載される。
-
8/20ドライブモードは「Perfo」「Eco」「Normal」の3種類。Perfoを選択すれば、登坂路でも力強い走りを味わえる。
-
9/20最高出力116PS、最大トルク 270N・mを発生する、コモンレール式の1.5リッター直4直噴ディーゼルターボエンジン。燃費はWLTCモードで17.3km/リッターとされている。
-
10/20シート表皮はファブリックと合成皮革の組み合わせ。乗降性を高めるべく、前席のドアは90°近くまで開口するようになっている。
-
11/20後席は従来モデルと同じく2：1の分割可倒式。車内空間については、ダッシュボードに3層構造の防音材を使用したり、すべてのガラスの厚みを増したりして静粛性の改善も図っている。
-
12/20プラットフォームは日産車や三菱車でもおなじみの「CMF-C／Dプラットフォーム」に刷新されたが、しなやかなロール特性や高い路面追従性など、「カングー」ならではの動的質感は新型でも健在だ。
-
13/20タイヤサイズは全車共通で205/60R16。「ゼン」と「クレアティフ」ではいかにも商用車然としたスチールホイール＋ハーフキャップの組み合わせとなるが、それがいい味を出している。
-
14/20日本仕様のトランスミッションはデュアルクラッチ式ATの「EDC」のみ。6段だった先代に対し、新型は7段に多段化されている。
-
15/20軽快な走りのガソリン車もよし、高い経済性とトルクフルな走りを併せ持つディーゼル車もよし。どちらを選んでもハズレはないので、オーナーとなる人が、好みと用途に応じて選べばいいだろう。
-
16/20ルノー・カングー クレアティフ ディーゼル
-
17/20
-
18/20
-
19/20
-
20/20
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
ルノー カングー の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”＋エアロパフォーマンスパッケージ【試乗記】]()
トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”＋エアロパフォーマンスパッケージ【試乗記】 2026.3.3 「GRヤリス」の新仕様として設定された「エアロパフォーマンスパッケージ」装着車に試乗。レースフィールドでの知見を交え開発したというエアロパーツの空力・冷却性能は、リアルワールドでも体感可能なのか。高速道路を経由し、郊外のワインディングロードを目指した。 -
![ドゥカティ・モンスター（6MT）【海外試乗記】]()
ドゥカティ・モンスター（6MT）【海外試乗記】 2026.3.2 ドゥカティのネイキッドスポーツ「モンスター」が5代目にモデルチェンジ。無駄をそぎ、必要なものを突き詰めてきた歴代モデルの哲学は、この新型にも受け継がれているのか？ 「パニガーレV2」ゆずりのエンジンで175kgの車体を走らせる、ピュアな一台の魅力に触れた。 -
![フォルクスワーゲンID.4プロ（RWD）【試乗記】]()
フォルクスワーゲンID.4プロ（RWD）【試乗記】 2026.2.28 フォルクスワーゲンのミッドサイズ電気自動車（BEV）「ID.4」の一部仕様変更モデルが上陸。初期導入モデルのオーナーでもあるリポーターは、その改良メニューをマイナーチェンジに匹敵するほどの内容と評価する。果たしてアップデートされた走りやいかに。 -
![スズキ・キャリイKX（4WD/5MT）【試乗記】]()
スズキ・キャリイKX（4WD/5MT）【試乗記】 2026.2.27 今日も日本の津々浦々で活躍する軽トラック「スズキ・キャリイ」。私たちにとって、最も身近な“働くクルマ”は、実際にはどれほどの実力を秘めているのか？ タフが身上の5段MT＋4WD仕様を借り出し、そのパフォーマンスを解き放ってみた。 -
![ホンダCR-V e：HEV RSブラックエディション（4WD）【試乗記】]()
ホンダCR-V e：HEV RSブラックエディション（4WD）【試乗記】 2026.2.26 日本で久々の復活を遂げた「ホンダCR-V」の新型に、北海道のテストコースで試乗。雪上・氷上での“ひとクラス上”の振る舞いに感嘆しつつも、筆者がドン！ と太鼓判を押せなかった理由とは？ デビューから30年をむかえたCR-Vの、実力と課題を報告する。
新着記事
-
![「ジープ・アベンジャー4xeハイブリッド」発表会の会場から]()
NEW
「ジープ・アベンジャー4xeハイブリッド」発表会の会場から
2026.3.5画像・写真ジープブランドのコンパクトSUV「アベンジャー」に、4WDのハイブリッドバージョン「アベンジャー4xeハイブリッド」が追加された。その発表会（2026年3月5日開催）の場に展示された同モデルの外装・内装を写真で紹介する。 -
![スバル・トレイルシーカーET-HS プロトタイプ（4WD）【試乗記】]()
NEW
スバル・トレイルシーカーET-HS プロトタイプ（4WD）【試乗記】
2026.3.5試乗記スバルから本格的な電気自動車の第2弾となる「トレイルシーカー」が登場。前後のモーターから繰り出すシステム最高出力はドーンと380PS。ただし、それをひけらかすような設定にはしていないのがスバルらしいところだ。スノードライブの印象をお届けする。 -
![ホンダ・インサイト]()
NEW
ホンダ・インサイト
2026.3.5画像・写真4代目はまさかの電気自動車（BEV）！ ハイブリッドからBEVへ、4ドアセダンからSUVへと変身して、「ホンダ・インサイト」が復活を遂げた。ドアトリム／ダッシュボードヒーターにアロマディフューザーと、新たな快適装備を満載したその姿を、写真で紹介する。 -
![BYDシーライオン7 AWD（4WD）]()
NEW
BYDシーライオン7 AWD（4WD）
2026.3.5JAIA輸入車試乗会2026堂々たるスタイルにライバルの上をいくパワーと一充電走行距離、そしてざっくり2割はお得なプライスを武器とする電気自動車「BYDシーライオン7」。日本市場への上陸から1年がたち、少しずつ存在感が増してきた電動クーペSUVの走りやいかに。 -
![ついにハードウエアの更新も実現 進化した「スバルアップグレードサービス」の特徴を探る]()
NEW
ついにハードウエアの更新も実現 進化した「スバルアップグレードサービス」の特徴を探る
2026.3.5デイリーコラムスバルが車両の機能や性能の向上を目的とした「スバルアップグレードサービス」の第3弾を開始する。初めてハードウエアの更新も組み込まれた最新サービスの特徴や内容を、スバル車に乗る玉川ニコがオーナー目線で解説する。 -
![第951回：日本が誇る名車を再解釈 「ホンダNSXトリビュートby Italdesign」の開発担当者に聞く]()
NEW
第951回：日本が誇る名車を再解釈 「ホンダNSXトリビュートby Italdesign」の開発担当者に聞く
2026.3.5マッキナ あらモーダ！2026年の「東京オートサロン」で来場者の目をくぎ付けにした「ホンダNSXトリビュートby Italdesign」。イタルデザインの手になる「ホンダNSX」の“再解釈”モデルは、いかにして誕生したのか？ イタリア在住の大矢アキオが、開発関係者の熱い思いを聞いた。
