-
1/20
-
2/20従来型は「プリウスPHV」と呼ばれていたが、新型では「プリウスPHEV」に改称。単独車種ではなくプリウスのハイパフォーマンスモデルに位置づけられている。
-
3/20インテリアはオーバルシェイプのダッシュボードが浮いているように見せている。Aピラーの後継角度がすごい。
-
4/20センターコンソールにはドライブモードセレクターなどに加えて、「PHEV」専用のホールド／チャージモードへの切り替えスイッチが備わっている。
-
5/20液晶メーターパネルのサイズは7インチ。ドライバーから遠くにレイアウトされる割に表示項目は小さめ。
-
トヨタ の中古車webCG中古車検索
-
6/20センターコンソールの一番前にあるトレイは上下2段式。インフォテインメントへの接続用と充電専用のUSBタイプCポートが1基ずつ備わる。
-
7/20駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は先代モデル比で1.5倍以上となる13.6kWh。EV走行換算距離は87km。
-
8/20「プリウスPHEV」は最上級の「Z」グレードのみの設定のため、装備は充実している。合皮のシートには電動調整機能が備わる。
-
9/20新型では駆動用バッテリーが後席の下に積まれる。足元は広いが、スタイリングのとおり頭上のスペースはそれなり。
-
10/20センターディスプレイは12.3インチ。ワイドFMやフルセグテレビも楽しめるが、CD/DVDスロットは省かれている。
-
11/20モーターとエンジンを合わせたシステム出力は223PS。「プリウスPHEV」は前輪駆動車のみの設定となる。
-
12/20特徴的なヘッドランプをサイドから。C字型のポジションランプはウインカーも兼ねている。
-
13/20タイヤサイズは19インチがスタンダードで、ダウングレードオプションで17インチも選べる。17インチ車ではEV走行換算距離が延び（87km→105km）、燃費が向上し（26.0km/リッター→30.1km/リッター）、最小回転半径が小さく（5.4m→5.3m）なる。
-
14/20充電ポートは車体の右側に備わっている。ACの普通充電のみに対応。
-
15/20今回の試乗車のボディーカラーは鮮やかな黄色の「マスタード」。追加料金なしで選べる。
-
16/20荷室の容量は345リッター。ハイブリッドの「プリウス」よりも床面が高くなっている。
-
17/20床面が高くなっているのは、フロア下に充電ケーブルが収納されているため。発泡スチロールのケースがあるため、雨中の充電後でも安心して収納できる。
-
18/20ルーフに装着するソーラー充電システムは28万6000円のオプション。1年間で約1250km分のEV走行が可能なエネルギーを生み出すという。
-
19/20トヨタ・プリウスZプラグインハイブリッド
-
20/20
今尾 直樹
1960年岐阜県生まれ。1983年秋、就職活動中にCG誌で、「新雑誌創刊につき編集部員募集」を知り、郵送では間に合わなかったため、締め切り日に水道橋にあった二玄社まで履歴書を持参する。筆記試験の会場は忘れたけれど、監督官のひとりが下野康史さんで、もうひとりの見知らぬひとが鈴木正文さんだった。合格通知が届いたのは11月23日勤労感謝の日。あれからはや幾年。少年老い易く学成り難し。つづく。
トヨタ の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![ホンダCR-V e：HEV RS（FF）【試乗記】]()
ホンダCR-V e：HEV RS（FF）【試乗記】 2026.5.16 「ホンダCR-V」のエントリーモデルとして位置づけられる「e：HEV RS」のFWD車に試乗。ライバルとして北米市場で激しい販売競争を繰り広げる「トヨタRAV4」との比較を交えながら、世界規模でホンダの屋台骨を支えるグローバルベストセラーSUVの実力に迫る。 -
![ドゥカティ・ハイパーモタードV2 SP（6MT）【海外試乗記】]()
ドゥカティ・ハイパーモタードV2 SP（6MT）【海外試乗記】 2026.5.15 刺激的な走りを追求した「ドゥカティ・ハイパーモタード」の2気筒モデルがフルモデルチェンジ。まったく新しい「ハイパーモタードV2」が登場した。エンジンもフレームも刷新されたニューモデルでドゥカティが追求した走る喜びとは？ 伊モデナから報告する。 -
![アストンマーティンDBX S（4WD/9AT）]()
アストンマーティンDBX S（4WD/9AT） 2026.5.13 英国の老舗、アストンマーティンのハイパフォーマンスSUV「DBX」がさらに進化。名前も新たに「DBX S」となって登場した。シャシーを煮詰め、最高出力を727PSに高めるなどの手が加えられたその走りを、クローズドコースで確かめた。 -
![マセラティMCプーラ チェロ（MR/8AT）【試乗記】]()
マセラティMCプーラ チェロ（MR/8AT）【試乗記】 2026.5.12 イタリアの名門が放つ、ミドシップのオープンスポーツ「マセラティMCプーラ チェロ」。スーパーカーの走りとグランドツアラーのゆとり、そしてぜいたくなオープンエアドライブを同時に楽しめる一台からは、マセラティがクルマに込める哲学が、確かに感じられた。 -
![ロールス・ロイス・ゴースト エクステンデッド（4WD/8AT）【試乗記】]()
ロールス・ロイス・ゴースト エクステンデッド（4WD/8AT）【試乗記】 2026.5.11 「ロールス・ロイス・ゴースト」が「シリーズII」へと進化。先進性の強化とともに目指したのは、ブランド史上最もドライバー志向のサルーンだという。ロングホイールベース版の「エクステンデッド」で雲の上の世界を味わってみた。
新着記事
-
![日産エルグランド プロトタイプ（4WD）【試乗記】]()
NEW
日産エルグランド プロトタイプ（4WD）【試乗記】
2026.5.18試乗記「日産エルグランド」の新型が間もなく登場。前回のフルモデルチェンジからは実に16年が経過しており、待ちくたびれたファンは半端なレベルの進化では納得してくれないことだろう。日産のテストコースで乗ったプロトタイプの印象をリポートする。 -
![街は黙ってグッドデザイン 大矢アキオの「ミラノ・デザインウイーク2026」]()
NEW
街は黙ってグッドデザイン 大矢アキオの「ミラノ・デザインウイーク2026」
2026.5.18画像・写真イタリア在住の大矢アキオが「ミラノ・デザインウイーク」を取材。そこで目にした、デザインの分野における自動車メーカー／サプライヤーの施策とは？ 派手なインスタレーションより印象的だった景色とは？ 世界屈指のデザインイベントを写真でリポートする。 -
![どんどん伸びる新型BEVの航続距離 “買いの数字”はどれくらい？]()
NEW
どんどん伸びる新型BEVの航続距離 “買いの数字”はどれくらい？
2026.5.18デイリーコラム減速傾向にあるとはいえ、BEVの進化は止まらない。一充電走行距離は600～700kmかそれ以上が当たり前になっているが、日常ユースで満足できる、現時点での理想値はいかほどか？ 現実的にみた、BEVの「これなら買い！」を考えよう。 -
![ホンダ・プレリュード（前編）]()
ホンダ・プレリュード（前編）
2026.5.17ミスター・スバル 辰己英治の目利きスバル＆STIでクルマの走りを鍛えてきた辰己英治さんが、ホンダ渾身（こんしん）のスポーツクーペ、新型「プレリュード」に試乗。デートカーの全盛期を知る辰己さんの目に、このクルマと、この商品コンセプトはどのように映るのか？ 実車に触れての印象を聞いた。 -
![ホンダCR-V e：HEV RS（FF）【試乗記】]()
ホンダCR-V e：HEV RS（FF）【試乗記】
2026.5.16試乗記「ホンダCR-V」のエントリーモデルとして位置づけられる「e：HEV RS」のFWD車に試乗。ライバルとして北米市場で激しい販売競争を繰り広げる「トヨタRAV4」との比較を交えながら、世界規模でホンダの屋台骨を支えるグローバルベストセラーSUVの実力に迫る。 -
![第870回：熱きホンダをとことん楽しむ これが「Honda All Type R World Meeting 2026」だ！]()
第870回：熱きホンダをとことん楽しむ これが「Honda All Type R World Meeting 2026」だ！
2026.5.15エディターから一言「シビック タイプR」をはじめ、“タイプR”の車名を持つホンダの高性能車ばかりが集う、激アツのイベントが開催された。気になるその内容は？ 会場となったモビリティリゾートもてぎの様子を詳しくリポートする。
