-
1/20
-
2/20従来型は「プリウスPHV」と呼ばれていたが、新型では「プリウスPHEV」に改称。単独車種ではなくプリウスのハイパフォーマンスモデルに位置づけられている。
-
3/20インテリアはオーバルシェイプのダッシュボードが浮いているように見せている。Aピラーの後継角度がすごい。
-
4/20センターコンソールにはドライブモードセレクターなどに加えて、「PHEV」専用のホールド／チャージモードへの切り替えスイッチが備わっている。
-
5/20液晶メーターパネルのサイズは7インチ。ドライバーから遠くにレイアウトされる割に表示項目は小さめ。
-
トヨタ の中古車webCG中古車検索
-
6/20センターコンソールの一番前にあるトレイは上下2段式。インフォテインメントへの接続用と充電専用のUSBタイプCポートが1基ずつ備わる。
-
7/20駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は先代モデル比で1.5倍以上となる13.6kWh。EV走行換算距離は87km。
-
8/20「プリウスPHEV」は最上級の「Z」グレードのみの設定のため、装備は充実している。合皮のシートには電動調整機能が備わる。
-
9/20新型では駆動用バッテリーが後席の下に積まれる。足元は広いが、スタイリングのとおり頭上のスペースはそれなり。
-
10/20センターディスプレイは12.3インチ。ワイドFMやフルセグテレビも楽しめるが、CD/DVDスロットは省かれている。
-
11/20モーターとエンジンを合わせたシステム出力は223PS。「プリウスPHEV」は前輪駆動車のみの設定となる。
-
12/20特徴的なヘッドランプをサイドから。C字型のポジションランプはウインカーも兼ねている。
-
13/20タイヤサイズは19インチがスタンダードで、ダウングレードオプションで17インチも選べる。17インチ車ではEV走行換算距離が延び（87km→105km）、燃費が向上し（26.0km/リッター→30.1km/リッター）、最小回転半径が小さく（5.4m→5.3m）なる。
-
14/20充電ポートは車体の右側に備わっている。ACの普通充電のみに対応。
-
15/20今回の試乗車のボディーカラーは鮮やかな黄色の「マスタード」。追加料金なしで選べる。
-
16/20荷室の容量は345リッター。ハイブリッドの「プリウス」よりも床面が高くなっている。
-
17/20床面が高くなっているのは、フロア下に充電ケーブルが収納されているため。発泡スチロールのケースがあるため、雨中の充電後でも安心して収納できる。
-
18/20ルーフに装着するソーラー充電システムは28万6000円のオプション。1年間で約1250km分のEV走行が可能なエネルギーを生み出すという。
-
19/20トヨタ・プリウスZプラグインハイブリッド
-
20/20
今尾 直樹
1960年岐阜県生まれ。1983年秋、就職活動中にCG誌で、「新雑誌創刊につき編集部員募集」を知り、郵送では間に合わなかったため、締め切り日に水道橋にあった二玄社まで履歴書を持参する。筆記試験の会場は忘れたけれど、監督官のひとりが下野康史さんで、もうひとりの見知らぬひとが鈴木正文さんだった。合格通知が届いたのは11月23日勤労感謝の日。あれからはや幾年。少年老い易く学成り難し。つづく。
トヨタ の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![アウディQ3スポーツバックTFSIクワトロ150kWアドバンスト（4WD/7AT）【試乗記】]()
アウディQ3スポーツバックTFSIクワトロ150kWアドバンスト（4WD/7AT）【試乗記】 2026.6.30 アウディのコンパクトSUV「Q3」がフルモデルチェンジ。新しくなったのはすっかり押し出しの強くなったフロントマスクだけでなく、内装もすべて新設計。インフォテインメントや灯火類などにも最新のシステムを採用した意欲作だ。「スポーツバック」の4WDモデルの仕上がりをリポートする。 -
![マクラーレンW1（MR/8AT）【海外試乗記】]()
マクラーレンW1（MR/8AT）【海外試乗記】 2026.6.29 マクラーレンが、かつての「F1」や「P1」に続く“究極のロードゴーイングカー”として開発した、超高性能モデル「W1」。そのドライブフィールはどのようなものか？ イタリアで試乗した西川 淳がリポートする。 -
![ヒョンデ・ネッソ ラウンジ＋（FWD）【試乗記】]()
ヒョンデ・ネッソ ラウンジ＋（FWD）【試乗記】 2026.6.27 ヒョンデの水素燃料電池車「ネッソ」がフルモデルチェンジ。……といっても多くの方にはなじみがないかもしれないが、デザインが一気にモダンになったほか、満タンからの走行可能距離が25％近くも拡大するなど長足の進歩を果たしている。300km余りをドライブした。 -
![アストンマーティンDBX S（4WD/9AT）【試乗記】]()
アストンマーティンDBX S（4WD/9AT）【試乗記】 2026.6.24 「SUVの形をしたGT」こと「アストンマーティンDBX」が、さらに高性能な「DBX S」に進化。より機敏なフットワークと、よりパワフルなエンジンを得たハイパフォーマンスSUVは、どのような体験を提供してくれるのか？ 飛ぶがごとく走る英国の巨獣の実力に触れた。 -
![三菱トライトンGSR（4WD/6AT）【試乗記】]()
三菱トライトンGSR（4WD/6AT）【試乗記】 2026.6.23 三菱のピックアップトラック「トライトン」のマイナーチェンジモデルが登場。トヨタの新型「ハイラックス」を迎え撃つべく三菱は、シャシーを鍛え上げ、走行性能をさらなる高みへと引き上げている。400km余りをドライブした印象をリポートする。
新着記事
-
![スバル・レヴォーグ レイバック プレミアムブラックS：HEV EX プロトタイプ（4WD/CVT）【試乗記】]()
NEW
スバル・レヴォーグ レイバック プレミアムブラックS：HEV EX プロトタイプ（4WD/CVT）【試乗記】
2026.7.2試乗記スバルのクロスオーバーモデル「レヴォーグ レイバック」に、ハイブリッドユニットを搭載し、車高を20mm落とした「S：HEV」が登場。電動パワートレインと切り詰められた足まわりは、このクルマにどんな走りをもたらすのか？ ワインディングロードで確かめた。 -
![レクサスRZ550e“Fスポーツ”（前編）]()
NEW
レクサスRZ550e“Fスポーツ”（前編）
2026.7.2あの多田哲哉の自動車放談「ステアバイワイヤ」をはじめ、最新のテクノロジーが注がれた電気自動車「レクサスRZ550e“Fスポーツ”」。そのクルマづくりについて、トヨタでさまざまな車両の開発を取りまとめてきた多田哲哉さんが語る。 -
![環境も走りも妥協しない ミシュランが目指す持続可能な次世代のビジョンを知る]()
NEW
環境も走りも妥協しない ミシュランが目指す持続可能な次世代のビジョンを知る
2026.7.2デイリーコラム2030年までにタイヤのエネルギー効率を2020年比で10％改善し、2050年には100％持続可能なタイヤを実現することを目指すミシュラン。そのサステナビリティー戦略の基本的な考え方と、実現に向けたアプローチを探った。 -
![第968回：初代「ルノー・トゥインゴ」は「フィアット500」と同じ旋風を起こせるか？]()
NEW
第968回：初代「ルノー・トゥインゴ」は「フィアット500」と同じ旋風を起こせるか？
2026.7.2マッキナ あらモーダ！リバイバルデザインの新型「ルノー・トゥインゴ」がデビューしてはや3カ月。このクルマの登場により、オリジナルにあたる初代がネオヒストリックとして脚光を浴びることはあるのか？ 「フィアット500」の例を振り返りつつ、欧州在住の大矢アキオが考察する。 -
![第875回：キモは氷上性能！ ダンロップの新しいスタッドレスタイヤ「ウインターマックス アイスプロ」を試す]()
第875回：キモは氷上性能！ ダンロップの新しいスタッドレスタイヤ「ウインターマックス アイスプロ」を試す
2026.7.1エディターから一言違いは氷の上で表れる！ ダンロップの新しいスタッドレスタイヤ「WINTER MAXX ICE-Pro（ウインターマックス アイスプロ）」に、冬の北海道で試乗。氷上性能を徹底的に追求したという新製品の、パフォーマンスの一端に触れた。 -
![ホンダのビーチクリーン活動が20年の節目に 本田宗一郎が涙したというそのルーツとは？]()
ホンダのビーチクリーン活動が20年の節目に 本田宗一郎が涙したというそのルーツとは？
2026.7.1デイリーコラムホンダが陰に日向にと活動を支えてきたビーチクリーン活動が2026年で20周年を迎えた。これ自体も素晴らしいが、実はホンダとともに活動を運営する団体の設立には、かの本田宗一郎氏の涙が関連しているというから興味深い。今から60年前の人間味あふれるストーリーを紹介する。
キャンペーン・お得な情報
週間アクセスランキングプリウス
