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1/20
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2/20従来型は「プリウスPHV」と呼ばれていたが、新型では「プリウスPHEV」に改称。単独車種ではなくプリウスのハイパフォーマンスモデルに位置づけられている。
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3/20インテリアはオーバルシェイプのダッシュボードが浮いているように見せている。Aピラーの後継角度がすごい。
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4/20センターコンソールにはドライブモードセレクターなどに加えて、「PHEV」専用のホールド／チャージモードへの切り替えスイッチが備わっている。
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5/20液晶メーターパネルのサイズは7インチ。ドライバーから遠くにレイアウトされる割に表示項目は小さめ。
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6/20センターコンソールの一番前にあるトレイは上下2段式。インフォテインメントへの接続用と充電専用のUSBタイプCポートが1基ずつ備わる。
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7/20駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は先代モデル比で1.5倍以上となる13.6kWh。EV走行換算距離は87km。
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8/20「プリウスPHEV」は最上級の「Z」グレードのみの設定のため、装備は充実している。合皮のシートには電動調整機能が備わる。
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9/20新型では駆動用バッテリーが後席の下に積まれる。足元は広いが、スタイリングのとおり頭上のスペースはそれなり。
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10/20センターディスプレイは12.3インチ。ワイドFMやフルセグテレビも楽しめるが、CD/DVDスロットは省かれている。
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11/20モーターとエンジンを合わせたシステム出力は223PS。「プリウスPHEV」は前輪駆動車のみの設定となる。
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12/20特徴的なヘッドランプをサイドから。C字型のポジションランプはウインカーも兼ねている。
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13/20タイヤサイズは19インチがスタンダードで、ダウングレードオプションで17インチも選べる。17インチ車ではEV走行換算距離が延び（87km→105km）、燃費が向上し（26.0km/リッター→30.1km/リッター）、最小回転半径が小さく（5.4m→5.3m）なる。
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14/20充電ポートは車体の右側に備わっている。ACの普通充電のみに対応。
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15/20今回の試乗車のボディーカラーは鮮やかな黄色の「マスタード」。追加料金なしで選べる。
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16/20荷室の容量は345リッター。ハイブリッドの「プリウス」よりも床面が高くなっている。
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17/20床面が高くなっているのは、フロア下に充電ケーブルが収納されているため。発泡スチロールのケースがあるため、雨中の充電後でも安心して収納できる。
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18/20ルーフに装着するソーラー充電システムは28万6000円のオプション。1年間で約1250km分のEV走行が可能なエネルギーを生み出すという。
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19/20トヨタ・プリウスZプラグインハイブリッド
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20/20
今尾 直樹
1960年岐阜県生まれ。1983年秋、就職活動中にCG誌で、「新雑誌創刊につき編集部員募集」を知り、郵送では間に合わなかったため、締め切り日に水道橋にあった二玄社まで履歴書を持参する。筆記試験の会場は忘れたけれど、監督官のひとりが下野康史さんで、もうひとりの見知らぬひとが鈴木正文さんだった。合格通知が届いたのは11月23日勤労感謝の日。あれからはや幾年。少年老い易く学成り難し。つづく。
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