フィアット・ドブロ マキシ（FF/8AT）【試乗記】 このストロークには覚えあり の画像

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2/25日本市場には初めて正規導入された「フィアット・ドブロ」。初代のデビューは2000年で、現行モデルは3代目。

3/25今回の試乗車「ドブロ マキシ」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4770×1850×1870mm。標準モデルよりも365mm長い。

4/25「ドブロ」の車名はかつてスペインで使われていた金貨「ドブローネ」にちなんでいる。

5/25タイヤ＆ホイールは16インチ。ミシュランのコンフォートタイヤ「プライマシー4」を履く。

6/25リアゲートはガラス部分のみを開閉できる。

7/25パワートレインは最高出力130PSの1.5リッター4気筒ディーゼルターボエンジンと8段ATの組み合わせ。前輪駆動のみが設定される。

8/25ホーンボタンに「FIAT」バッジが備わる以外は、ダッシュボードのつくりは「ベルランゴ」と変わらない。ベルランゴのモノトーン版という印象だ。

9/25シフトセレクターはダイヤルタイプ。外周部分のみが回転する。

10/25便利なオーバーヘッドコンソールが備わっている。容量もたっぷり。

11/25助手席の前方には車検証ケースがすっぽりと収まるふた付き収納がある。この角度から見るとセンタースクリーン後ろの収納スペースも確認できる。

12/25センターコンソールの収納はシャッター付き。後方（写真右側）は浅いが、前方の奥は深さが30cmくらいにも達する。

13/25アダプティブクルーズコントロールやレーンキーピングアシスト、ブラインドスポットモニター、パーキングカメラなど、ひと通りの運転支援機能が標準装備される。

14/25シートは地味なグレーのファブリックだが、薄い斜めのストライプとブルーのステッチがあしらわれている。

15/252列目シートは3座独立タイプ。2列目用のフロアマットは「現在開発中です」とのこと。

16/253列目シートは座面も背もたれも立派。座面の高さこそ控えめながら、大人が十分に座れる。

17/253列目用にもきちんとカップホルダーと12V電源が用意されている。

18/25シャシーの味つけはおそらく「ベルランゴ」と変わらない。ふわりふわりとした乗り味だ。

19/253列目シートは後ろ側のヒンジをリリースして前に倒し、ベルトで2列目側に固定できる。

20/253列目シートは取り外して家に置いていくこともできる。すごく重いので、外すのも装着するのもそれなりに苦労する。

21/253列目を取り外し、2列目シートの中央を倒したところ。

22/252列目シートをすべて倒したところ。この状態の荷室の床面長は2.23mで、積載容量は1672リッター。

23/25ヘッドレストとアームレストを外すと助手席も格納可能。この状態の積載容量は2693リッター。

24/25フィアット・ドブロ マキシ

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