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2/25日本市場には初めて正規導入された「フィアット・ドブロ」。初代のデビューは2000年で、現行モデルは3代目。
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3/25今回の試乗車「ドブロ マキシ」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4770×1850×1870mm。標準モデルよりも365mm長い。
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4/25「ドブロ」の車名はかつてスペインで使われていた金貨「ドブローネ」にちなんでいる。
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5/25タイヤ＆ホイールは16インチ。ミシュランのコンフォートタイヤ「プライマシー4」を履く。
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6/25リアゲートはガラス部分のみを開閉できる。
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7/25パワートレインは最高出力130PSの1.5リッター4気筒ディーゼルターボエンジンと8段ATの組み合わせ。前輪駆動のみが設定される。
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8/25ホーンボタンに「FIAT」バッジが備わる以外は、ダッシュボードのつくりは「ベルランゴ」と変わらない。ベルランゴのモノトーン版という印象だ。
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9/25シフトセレクターはダイヤルタイプ。外周部分のみが回転する。
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10/25便利なオーバーヘッドコンソールが備わっている。容量もたっぷり。
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11/25助手席の前方には車検証ケースがすっぽりと収まるふた付き収納がある。この角度から見るとセンタースクリーン後ろの収納スペースも確認できる。
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12/25センターコンソールの収納はシャッター付き。後方（写真右側）は浅いが、前方の奥は深さが30cmくらいにも達する。
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13/25アダプティブクルーズコントロールやレーンキーピングアシスト、ブラインドスポットモニター、パーキングカメラなど、ひと通りの運転支援機能が標準装備される。
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14/25シートは地味なグレーのファブリックだが、薄い斜めのストライプとブルーのステッチがあしらわれている。
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15/252列目シートは3座独立タイプ。2列目用のフロアマットは「現在開発中です」とのこと。
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16/253列目シートは座面も背もたれも立派。座面の高さこそ控えめながら、大人が十分に座れる。
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17/253列目用にもきちんとカップホルダーと12V電源が用意されている。
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18/25シャシーの味つけはおそらく「ベルランゴ」と変わらない。ふわりふわりとした乗り味だ。
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19/253列目シートは後ろ側のヒンジをリリースして前に倒し、ベルトで2列目側に固定できる。
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20/253列目シートは取り外して家に置いていくこともできる。すごく重いので、外すのも装着するのもそれなりに苦労する。
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21/253列目を取り外し、2列目シートの中央を倒したところ。
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22/252列目シートをすべて倒したところ。この状態の荷室の床面長は2.23mで、積載容量は1672リッター。
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23/25ヘッドレストとアームレストを外すと助手席も格納可能。この状態の積載容量は2693リッター。
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24/25フィアット・ドブロ マキシ
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25/25
佐野 弘宗
自動車ライター。自動車専門誌の編集を経て独立。新型車の試乗はもちろん、自動車エンジニアや商品企画担当者への取材経験の豊富さにも定評がある。国内外を問わず多様なジャンルのクルマに精通するが、個人的な嗜好は完全にフランス車偏重。
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