-
1/21
-
2/212リッター4気筒ターボの「SL43」から遅れること6カ月、2023年4月25日に国内導入が発表された「メルセデスAMG SL63 4MATIC＋」。車両本体価格はSL43よりも1190万円高い2890万円。
-
3/21新型では電動ハードトップの「バリオルーフ」から、4代目モデル以来となる電動ソフトトップへと回帰している。
-
4/21ソフトトップはきれいにZ型に折りたたまれ、トランクの前方に収納される。開閉に要する時間はいずれも15秒ほど。
-
5/21メルセデスAMG専用となる縦ルーバーの「パナメリカーナグリル」を装備。ボンネットの先にある小さなエンブレムはスリーポインテッドスターではなくAMGのエンブレムだ。
-
メルセデス・ベンツ SL の中古車webCG中古車検索
-
6/21シャシーは新開発のアルミスペースフレーム構造。リアのみならずフロントにもマルチリンク式サスを使う。
-
7/21フロントに積まれるM177型4リッターV8ツインターボエンジンは最高出力585PS、最大トルク800N・mを発生する。
-
8/21タイヤ＆ホイールは21インチ。鍛造ホイールもオプション設定されている。
-
9/21トランクリッド上に可動式のスポイラーを装備。立ち上がる角度の鋭さが高い効果を予感させる。
-
10/21マフラーエンドは4本出し。ディフューザーはボディーの下部まできっちりとカバーしている。
-
11/21今回の試乗車の鮮やかなボディーカラーは「パタゴニアレッド」（14万7000円）。ソフトトップは標準のブラックのほかにグレーとレッドがオプション設定されている。
-
12/21その名のとおり「クリスタルホワイト」のナッパレザーがまぶしい。前席にはヒーター／ベンチレーション機能に加えて首元に温風を吹き出すエアスカーフ機能も標準装備。
-
13/21身長150cmまでのただし書きが付く後席だが、手荷物置き場としては十分。この空間にBurmesterサウンドシステムのスピーカーが3つ装着される。
-
14/21中央部が欠けたフードが特徴的な液晶式メーターパネル。スピードメーターのフルスケールは360km/h（最高速の公称値は315km/h）。
-
15/21ステアリングホイールにはドライブモードセレクターと、シャシーやパワートレイン、リアスポイラーなどを個別にセッティングするためのダイヤルが備わっている。
-
16/21駆動方式は70年におよぶ「SL」で史上初となる4WD。リアアクスルには電子制御式LSDを標準で装備する。
-
17/21ドライブモードは「インディビジュアル」「コンフォート」「スポーツ」「スポーツプラス」「レース」の全5種類。かつての「SL」のポジションであればレースは設定されなかっただろう。
-
18/21ルーフの開閉はセンタースクリーンを介して操作する。空の映り込みを防ぐため、ルーフオープン時にはスクリーンが鋭角に立ち上がる。
-
19/21トランク容量はルーフオープン時が213リッターでクローズ時が240リッター。
-
20/21メルセデスAMG SL63 4MATIC＋
-
21/21
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
メルセデス・ベンツ SL の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![BMW M235 xDriveグランクーペ（4WD/7AT）【試乗記】]()
BMW M235 xDriveグランクーペ（4WD/7AT）【試乗記】 2025.9.15 フルモデルチェンジによってF74の開発コードを得た新型「BMW 2シリーズ グランクーペ」。ラインナップのなかでハイパフォーマンスモデルに位置づけられる「M235 xDrive」を郊外に連れ出し、アップデートされた第2世代の仕上がりと、その走りを確かめた。 -
![スズキ・アルト ハイブリッドX（FF/CVT）【試乗記】]()
スズキ・アルト ハイブリッドX（FF/CVT）【試乗記】 2025.9.13 「スズキ・アルト」のマイナーチェンジモデルが登場。前後のバンパーデザインなどの目に見える部分はもちろんのこと、見えないところも大きく変えてくるのが最新のスズキ流アップデートだ。最上級グレード「ハイブリッドX」の仕上がりをリポートする。 -
![トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”【試乗記】]()
トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”【試乗記】 2025.9.12 レースやラリーで鍛えられた4WDスポーツ「トヨタGRヤリス」が、2025年モデルに進化。強化されたシャシーや新しいパワートレイン制御、新設定のエアロパーツは、その走りにどのような変化をもたらしたのか？ クローズドコースで遠慮なく確かめた。 -
![トヨタ・カローラ クロスZ（4WD/CVT）【試乗記】]()
トヨタ・カローラ クロスZ（4WD/CVT）【試乗記】 2025.9.10 「トヨタ・カローラ クロス」のマイナーチェンジモデルが登場。一目で分かるのはデザイン変更だが、真に注目すべきはその乗り味の進化だ。特に初期型オーナーは「まさかここまで」と驚くに違いない。最上級グレード「Z」の4WDモデルを試す。 -
![ホンダ・レブル250 SエディションE-Clutch（6MT）【レビュー】]()
ホンダ・レブル250 SエディションE-Clutch（6MT）【レビュー】 2025.9.9 クラッチ操作はバイクにお任せ！ ホンダ自慢の「E-Clutch」を搭載した「レブル250」に試乗。和製クルーザーの不動の人気モデルは、先進の自動クラッチシステムを得て、どんなマシンに進化したのか？ まさに「鬼に金棒」な一台の走りを報告する。
新着記事
-
![スズキeビターラ]()
NEW
スズキeビターラ
2025.9.17画像・写真スズキの電動化戦略の嚆矢（こうし）となる、新型電気自動車（BEV）「eビターラ」。小柄でありながら力強いデザインが特徴で、またBセグメントのBEVとしては貴重な4WDの設定もポイントだ。日本発表会の会場から、その詳細な姿を写真で紹介する。 -
![第844回：「ホンダらしさ」はここで生まれる ホンダの四輪開発拠点を見学]()
NEW
第844回：「ホンダらしさ」はここで生まれる ホンダの四輪開発拠点を見学
2025.9.17エディターから一言栃木県にあるホンダの四輪開発センターに潜入。屋内全天候型全方位衝突実験施設と四輪ダイナミクス性能評価用のドライビングシミュレーターで、現代の自動車開発の最先端と、ホンダらしいクルマが生まれる現場を体験した。 -
![アウディSQ6 e-tron（4WD）【試乗記】]()
NEW
アウディSQ6 e-tron（4WD）【試乗記】
2025.9.17試乗記最高出力517PSの、電気で走るハイパフォーマンスSUV「アウディSQ6 e-tron」に試乗。電気自動車（BEV）版のアウディSモデルは、どのようなマシンに仕上がっており、また既存のSとはどう違うのか？ 電動時代の高性能スポーツモデルの在り方に思いをはせた。 -
![第85回：ステランティスの3兄弟を総括する（その3） ―「ジープ・アベンジャー」にただよう“コレジャナイ感”の正体―]()
NEW
第85回：ステランティスの3兄弟を総括する（その3） ―「ジープ・アベンジャー」にただよう“コレジャナイ感”の正体―
2025.9.17カーデザイン曼荼羅ステランティスの将来を占う、コンパクトSUV 3兄弟のデザインを大考察！ 最終回のお題は「ジープ・アベンジャー」だ。3兄弟のなかでもとくに影が薄いと言わざるを得ない一台だが、それはなぜか？ ただよう“コレジャナイ感”の正体とは？ 有識者と考えた。 -
![トランプも真っ青の最高税率40％ 日本に輸入車関税があった時代]()
NEW
トランプも真っ青の最高税率40％ 日本に輸入車関税があった時代
2025.9.17デイリーコラムトランプ大統領の就任以来、世間を騒がせている関税だが、かつては日本も輸入車に関税を課していた。しかも小型車では最高40％という高い税率だったのだ。当時の具体的な車両価格や輸入車関税撤廃（1978年）までの一連を紹介する。 -
![内燃機関を持たないEVに必要な「冷やす技術」とは何か？]()
内燃機関を持たないEVに必要な「冷やす技術」とは何か？
2025.9.16あの多田哲哉のクルマQ&Aエンジンが搭載されていない電気自動車でも、冷却のメカニズムが必要なのはなぜか？ どんなところをどのような仕組みで冷やすのか、元トヨタのエンジニアである多田哲哉さんに聞いた。
