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1/22
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2/22BYDの二の矢として日本にやってくる「ドルフィン」。2023年9月20日に発売される。
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3/22ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4290×1770×1550mm。「フォルクスワーゲン・ゴルフ」と真っ向勝負のハッチバック車だ。
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4/22イルカが泳ぐ姿をイメージしたという丸みを帯びたボディーラインが特徴。サイドに走るZ字型のプレスラインがすごい。
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5/22日本市場向けに1550mmの全高を実現するため、他の仕向け地（全高1570mm）とは異なる形状のシャークフィンアンテナを装着している。
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6/22つぶらな瞳が魅力的なフロントマスク。この試乗車のボディーカラーは「コーラルピンク」。
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7/22モデルラインナップは最高出力95PSのスタンダードモデルと204PSの「ロングレンジ」の2タイプ。今回の試乗車は前者。
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8/22インテリアカラーはボディーカラーに合わせてコーディネートされる。淡いピンクが斬新だ。
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9/22ドアハンドルはイルカの胸ひれを模した形状だ。
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10/22センターコンソールに並んだスイッチ類は奥に押し込むのではなく上下にスライドして操作する。一番右がシフトセレクターで、Pレンジのボタンは側面にある。
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11/22液晶メーターは5インチのコンパクトサイズながら速度や残り航続可能距離などの主要な要素が大きく表示されるため視認性に優れている。
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12/22足まわりはフロントがストラットで、リアはスタンダードモデルがトーションビームで「ロングレンジ」がマルチリンク。スタンダードモデルでも乗り心地は極めて良かった。
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13/22シート表皮はビーガンレザー。前席には電動調整機能が備わっている。
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14/22ホイールベースが長いだけあって、後席の足元は同クラスのエンジン車と比べて広い。人や動物を乗せたままロックすると外部に警報を発し、その後にエアコンをオンにする機能が付いている。
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15/22ダッシュボードに備わるエアアウトレットはタービン形状。形状だけでなく実際にかなりの強風が出るのが特徴で、吹き出し口のない後席にまできちんと風が届いた。
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16/22後席の背もたれは60：40の分割可倒式。写真では背もたれとフラットにしているが、荷室のフロアボードはもう一段下にもセットできる。
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17/22センタースクリーンは12.8インチ。大きいほうの「iPad Pro」とほぼ同サイズ。画面は高精細で日本語へのローカライズも問題なし。
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18/22ステアリングスイッチなどによってセンタースクリーンは縦向きにもできる。
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19/22ありとあらゆる方向からのカメラ映像を映し出せるアラウンドビュー機能を搭載。石畳の質感が分かるほどのクオリティーだ。
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20/22ステアリングホイールもビーガンレザー巻き。パワーステアリングの感触もごく自然。
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21/22BYDドルフィン
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22/22
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
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