【スペック】全長×全幅×全高＝3545×1625×1515mm／ホイールベース＝2300mm／車重＝990kg／駆動方式＝FF／1.2リッター 直4SOHC8バルブ（69ps/5500rpm、10.4kgm/3000rpm）／価格＝208万円（テスト車＝213万円／メタリックペイント（クロスオーバーブラック）＝5万円）
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【スペック】全長×全幅×全高＝3545×1625×1515mm／ホイールベース＝2300mm／車重＝990kg／駆動方式＝FF／1.2リッター 直4SOHC8バルブ（69ps/5500rpm、10.4kgm/3000rpm）／価格＝208万円（テスト車＝213万円／メタリックペイント（クロスオーバーブラック）＝5万円）
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日本で買える「フィアット500」の中で、MT仕様はこちらの「1.2 スポーツ」だけ。センターコンソールから、大きな球形のノブが生える。
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アイドリングストップ機構も備わる、1.2リッターエンジン。1.4リッターモデルには、同機構は付かない。
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シートは、「スポーツ」専用デザインのものが装着される。インテリアカラーは、ブラック×グレーのコンビ（写真）のみ。
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フロントシートをお辞儀させて乗り込む、リアシート。50：50の分割可倒式で、倒せば荷室容量を拡大できる。
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画像をクリックするとシートの倒れるさまが見られます
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「フィアット500」のホイールサイズは、14インチか15インチ。テスト車は「スポーツ」専用デザインの15インチアロイホイールを装着する。
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2008年2月に日本デビューを飾ってのち、徐々にファミリーを拡大してきた現行型「フィアット500」。そのいずれにも、エアバッグ類やESPといった安全装備や防犯装置（イモビライザー）は等しく備わる。
『フィアット500 1.2 スポーツ（FF/5MT）【試乗記】』の記事ページへ戻る
