第771回：カタチのすべてに理由がある　新型「スズキ・スイフト」のデザインに元カーデザイナーが切り込む！ 【エディターから一言】 の画像

1/177年ぶりのフルモデルチェンジで登場した、新型「スズキ・スイフト」。

2/17新型「スイフト」では、横からだけでなく上から見た際のダイナミックな造形も意図したデザインとなっている。

3/17今回はスズキのデザイン部門のなかでも、エクステリア、インテリア、CMFのそれぞれの現場で指揮を振るう4人から、貴重な話を聞くことができた。

4/17スズキ 商品・原価企画本部 四輪デザイン部 エクステリアデザイン課の琴田克也氏。

5/17新型「スイフト」では、グリルから始まりドアへ向かう強い立体と、張り出した前後フェンダーが全体のデザインテーマとなっている。

6/17特にフロントマスクのデザインは明快な構成で、かつ立体の強さだけでなく親しみやすさもある新世代のスイフトを表現している。

7/17ドアのリフレクションをより意図的に見せるため、ショルダー下に明確なピークをつくるのはある意味現代カーデザインのトレンドでもある。新型「スイフト」ではピークを上下2カ所つけることで、より強くソリッドなドア断面を表現している。

8/17ちょっと気になったのが、斜め前／後ろから見たときの前後ランプの出っ張り具合。このあたりは、クルマの構造やら法規対応やらで、非常に難しいところなのだ。

9/17スズキ 商品企画本部 四輪デザイン部 インテリアグループの江口裕司氏。

10/17江口氏が見せてくれたデザインスケッチ。氏の言う“遠景”とは、インパネとドアトリムをつなぐライトグレーのオーナメントを、“中景”とは、その内側の黒いパネルの箇所を、“近景”とはドライバー側に傾けて備えられたセンタークラスターや、スイッチパネル類を指す。

11/17実車のインストゥルメントパネルまわり。デザインスケッチにある、車内空間を包むようなイメージを表現するため、インパネとドアの嵌合（かんごう）部などに工夫が凝らされている。

12/17スズキ 商品企画本部 四輪デザイン部 インテリアグループの邉田紘一氏。

13/17インテリアの質感を高める各部のオーナメントだが、実は無塗装の樹脂パーツ。余分なコスト増を避けつつ、上質感の追求がなされているのだ。

14/17スズキ 商品企画本部 四輪デザイン部 エクステリアグループの高橋秀典氏。

15/17美しい光沢が目を引くフロントグリルも、実は無塗装の素地。何カ所かある閉口部は、表面処理にこだわって上手くツヤを抑えている。

16/17新色の「クールイエローメタリック」（写真向かって左）と「フロンティアブルーパールメタリック」（同右）。後者はスズキの100周年に当たる2020年へ向けて企画された色だが、コロナ禍などもあって開発が遅れ、この新型「スイフト」でようやく日の目を見ることとなった。

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