-
1/19
-
2/19「63」を名乗る「Cクラス」としては第4世代となる「メルセデスAMG C63 S Eパフォーマンス」。国内ではジャパンモビリティショー2023で初披露された。
-
3/19中央が隆起したエンジンフードにはエアアウトレットが備わっている。
-
4/19タイヤサイズはフロントが265/35、リアが275/35でともに20インチ。これに合わせてフェンダーがワイドになっており、スタンダードな「Cクラス」よりも全幅が80mm広い1900mmに達している。
-
5/19エンジンフードを開けてみる。そっけないつや消しブラックのタワーバーがかえってすごみを感じさせる。
-
メルセデス・ベンツ Cクラス セダン の中古車webCG中古車検索
-
6/19エンジンとモーターを合わせたシステム最高出力は680PS。0-100km/h加速のタイムは3.4秒をうたう。
-
7/19インテリアにはドライブコントロールスイッチ付きのAMGパフォーマンスステアリングを標準装備。最新モデルのため「MBUX ARナビゲーション」なども備わっている。
-
8/19ナッパレザーのスポーツシートが標準で、この試乗車のAMGパフォーマンスシートはオプションの「AMGパフォーマンスパッケージ」に含まれている。
-
9/19駆動用リチウムイオンバッテリーは後席の後ろに搭載されている。キャビン側にはこれによる影響がなく、スタンダードな「Cクラス」と同じように使える。
-
10/19駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は6.1kWhで、WLTCモードのEV走行換算距離は15km。実際に走れるのは10kmソコソコだと思われるが、きちんと普通充電用ケーブルが付属している。
-
11/19アンビエントライトのカラーリングは全64種類。センタースクリーンを介して自分で好みの色に設定してもいいし、「MBUX」に音声で依頼してもいい。
-
12/19スピードメーターのフルスケールは330km/h、タコメーターのレッドゾーンは7000rpmから。
-
13/19メーターパネルは表示パターンだけでなく表示可能な項目も多彩。これは中央に同心円状に広がるタコメーターを設定し、左にGメーターを、右にコンパクトなスピードメーターとアクセル／ブレーキの使用率を表示したところ。
-
14/19フロントが4リンク、リアがマルチリンクの足まわりには減衰力可変ダンパーのAMGライドコントロールサスペンションを搭載する。
-
15/19ドライブモードは「コンフォート」や「レース」などの全8種類で、個別に設定可能な項目も多い。シャシー制御の「AMGダイナミクス」には「プロ」よりもさらにハードな「マスター」がある。
-
16/19ストップウオッチ機能を呼び出すとリストウオッチが大写しに。盤面に「IWC」と記されている。
-
17/19320リッターのトランク容量はスタンダードな「Cクラス」よりも130リッターほど小さい。電池搭載の影響で奥が盛り上がっているだけでなく、全体に床面が上がっている。
-
18/19メルセデスAMG C63 S Eパフォーマンス
-
19/19
佐野 弘宗
自動車ライター。自動車専門誌の編集を経て独立。新型車の試乗はもちろん、自動車エンジニアや商品企画担当者への取材経験の豊富さにも定評がある。国内外を問わず多様なジャンルのクルマに精通するが、個人的な嗜好は完全にフランス車偏重。
メルセデス・ベンツ Cクラス セダン の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![トヨタGRMNカローラ プロトタイプ／GRカローラMORIZO RR試作車【試乗記】]()
トヨタGRMNカローラ プロトタイプ／GRカローラMORIZO RR試作車【試乗記】 2026.11.11 トヨタの4WDスポーツ「GRカローラ」をベースに、さらに走りに磨きをかけた「GRMNカローラ」。サーキットで鍛えられた究極の一台は、どのようなパフォーマンスを秘めているのか？ 「GRカローラMORIZO RR」の試作車とともに、その走りを報告する。 -
![スバルBRZ STIスポーツ（FR/6MT）【試乗記】]()
スバルBRZ STIスポーツ（FR/6MT）【試乗記】 2026.11.9 「スバルBRZ」のマイナーチェンジモデルが登場。改良ポイントはごくわずかながら、6段MTの操作感向上が図られており、スポーツドライビングをたしなむ方にとっては見逃せない進化といえるだろう。最上級グレード「STIスポーツ」の、もちろんMTモデルをテストした。 -
![ルノー・キャプチャー エスプリ アルピーヌ フルハイブリッドE-TECH（FF/4AT＋2AT）【試乗記】]()
ルノー・キャプチャー エスプリ アルピーヌ フルハイブリッドE-TECH（FF/4AT＋2AT）【試乗記】 2026.11.7 マイナーチェンジで「フルハイブリッドE-TECH」の直4エンジンを1.6リッターから1.8リッターに変更した「ルノー・キャプチャー」が上陸。インフォテインメントや快適装備の充実もうたう、最新フレンチコンパクトSUVの仕上がりやいかに。 -
![レクサスES500e“バージョンL”（4WD）【試乗記】]()
レクサスES500e“バージョンL”（4WD）【試乗記】 2026.11.6 レクサスのラグジュアリーセダン「ES」がフルモデルチェンジ。ボディーの大型化などにも注目が集まるが、やはりシリーズ初の電気自動車版の設定こそがトピックだろう。2モーター4WDの上位グレード「ES500e“バージョンL”」を試す。 -
![アストンマーティンDB12 S（FR/8AT）【試乗記】]()
アストンマーティンDB12 S（FR/8AT）【試乗記】 2026.11.5 アストンマーティンのスポーツツアラー「DB12」が、より高性能な「DB12 S」に進化。エンジンもシャシーも空力も、すべてに手が加えられた名門の基幹車種は、いかなるモデルに仕上がっているのか？ ブリティッシュスポーツの血統を感じさせる、その走りを報告する。
新着記事
-
![トヨタGR86 RZ（FR/6MT）【試乗記】]()
NEW
トヨタGR86 RZ（FR/6MT）【試乗記】
2026.11.13試乗記「トヨタGR86」がおなじみ（？）のマイナーチェンジを敢行。またぞろ細かなメニューが並んでいるが、やはり注目は操作性向上を目的としたマニュアルトランスミッションの改良だろう。最上級グレード「RZ」で試した。 -
![これでいいのかEV補助！ 間近に迫る大幅減額の理由と“補助金頼り”の経済振興の是非]()
NEW
これでいいのかEV補助！ 間近に迫る大幅減額の理由と“補助金頼り”の経済振興の是非
2026.11.13デイリーコラム国のCEV補助金が2027年1月から大幅に減額！ この判断は、ようやく伸びてきた国内のEV販売に、どのような影響を及ぼすのか。そもそも、わずか1年で減額が決定した理由とは？ 海外の事例とも比較しつつ、補助金による経済振興の是非を問う。 -
![あのカリスマ創業者の失敗作も 電動化が迫るいまこそ思い出したい“超個性派エンジン”]()
あのカリスマ創業者の失敗作も 電動化が迫るいまこそ思い出したい“超個性派エンジン”
2026.11.12デイリーコラム1886年にカール・ベンツが発明した世界初のガソリン自動車が登場してから140年。パワーユニットの電動化がじわじわと進むなか、カーマニアが忘れてはならない“超個性派エンジン”をご紹介。今回は下町の中古車評論家・玉川ニコ編をお届けする。 -
![トヨタGRMNカローラ プロトタイプ／GRカローラMORIZO RR試作車【試乗記】]()
トヨタGRMNカローラ プロトタイプ／GRカローラMORIZO RR試作車【試乗記】
2026.11.11試乗記トヨタの4WDスポーツ「GRカローラ」をベースに、さらに走りに磨きをかけた「GRMNカローラ」。サーキットで鍛えられた究極の一台は、どのようなパフォーマンスを秘めているのか？ 「GRカローラMORIZO RR」の試作車とともに、その走りを報告する。 -
![東名・海老名SAに出力350kWの急速充電器が登場 BEVの最大“受電”能力を比べてみる]()
東名・海老名SAに出力350kWの急速充電器が登場 BEVの最大“受電”能力を比べてみる
2026.11.11デイリーコラム「充電インフラが……」などとされてきた日本のBEV界隈だが、東名高速の海老名SAに出力350kWの超急速充電器が設置された。もちろん数としてはまだまだながら、高速移動時のユーザビリティーを飛躍的に高めるのは間違いない。最新BEVの受電能力を比べてみた。 -
![第880回：代表作は「ジューク」と「GT-R」！ 日産デザインの新たなリーダーに寄せる期待]()
第880回：代表作は「ジューク」と「GT-R」！ 日産デザインの新たなリーダーに寄せる期待
2026.11.10エディターから一言日産のデザイン責任者がついに交代！ 新任のマシュー・ウィーバー氏はどんな人で、日産デザインをどこへ導こうとしているのか？ 「ジューク」や「GT-R」を手がけてきたという氏の来歴や、前任者とのエピソードを通して、未来の日産車のカタチを想像する。
