メルセデスAMG C63 S Eパフォーマンス（4WD/9AT）【試乗記】 突き詰めた薄味 の画像

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2/19「63」を名乗る「Cクラス」としては第4世代となる「メルセデスAMG C63 S Eパフォーマンス」。国内ではジャパンモビリティショー2023で初披露された。

3/19中央が隆起したエンジンフードにはエアアウトレットが備わっている。

4/19タイヤサイズはフロントが265/35、リアが275/35でともに20インチ。これに合わせてフェンダーがワイドになっており、スタンダードな「Cクラス」よりも全幅が80mm広い1900mmに達している。

5/19エンジンフードを開けてみる。そっけないつや消しブラックのタワーバーがかえってすごみを感じさせる。

6/19エンジンとモーターを合わせたシステム最高出力は680PS。0-100km/h加速のタイムは3.4秒をうたう。

7/19インテリアにはドライブコントロールスイッチ付きのAMGパフォーマンスステアリングを標準装備。最新モデルのため「MBUX ARナビゲーション」なども備わっている。

8/19ナッパレザーのスポーツシートが標準で、この試乗車のAMGパフォーマンスシートはオプションの「AMGパフォーマンスパッケージ」に含まれている。

9/19駆動用リチウムイオンバッテリーは後席の後ろに搭載されている。キャビン側にはこれによる影響がなく、スタンダードな「Cクラス」と同じように使える。

10/19駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は6.1kWhで、WLTCモードのEV走行換算距離は15km。実際に走れるのは10kmソコソコだと思われるが、きちんと普通充電用ケーブルが付属している。

11/19アンビエントライトのカラーリングは全64種類。センタースクリーンを介して自分で好みの色に設定してもいいし、「MBUX」に音声で依頼してもいい。

12/19スピードメーターのフルスケールは330km/h、タコメーターのレッドゾーンは7000rpmから。

13/19メーターパネルは表示パターンだけでなく表示可能な項目も多彩。これは中央に同心円状に広がるタコメーターを設定し、左にGメーターを、右にコンパクトなスピードメーターとアクセル／ブレーキの使用率を表示したところ。

14/19フロントが4リンク、リアがマルチリンクの足まわりには減衰力可変ダンパーのAMGライドコントロールサスペンションを搭載する。

15/19ドライブモードは「コンフォート」や「レース」などの全8種類で、個別に設定可能な項目も多い。シャシー制御の「AMGダイナミクス」には「プロ」よりもさらにハードな「マスター」がある。

16/19ストップウオッチ機能を呼び出すとリストウオッチが大写しに。盤面に「IWC」と記されている。

17/19320リッターのトランク容量はスタンダードな「Cクラス」よりも130リッターほど小さい。電池搭載の影響で奥が盛り上がっているだけでなく、全体に床面が上がっている。

18/19メルセデスAMG C63 S Eパフォーマンス

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