ロイヤルエンフィールド・ショットガン650（6MT）【レビュー】の画像14枚

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2/142023年12月に発表された「ロイヤルエンフィールド・ショットガン650」。「スーパーメテオ650」をベースとしたロードスポーツモデルで、独自の足まわりによりスポーティーな走りを実現している。

3/14エンジンは、ベース車と同じ排気量648ccの空冷並列2気筒SOHC。「コンチネンタルGT650」や「INT650」にも使われる、ロイヤルエンフィールドではおなじみのパワーユニットだ。

4/14創業は英国で1901年と、非常に長い歴史を誇るロイヤルエンフィールド。現在はインドを拠点としており、特に350～650ccクラスの中排気量モデルを得意とする。

5/14試乗会の舞台となったのは、米ロサンゼルス。ロイヤルエンフィールドは数カ月前にも米国で「スーパーメテオ650」をローンチしており、本格的な海外進出をもくろむ彼らの気合が感じられる。

サスペンションは前後ともにSHOWAのもので、前がφ43mmの倒立フォーク（トラベル量120mm）、後ろが5段階のプリロード調整機構付きツインショック（トラベル量109mm）となる。タイヤサイズは前が100/90-18、後ろが150/70R17で、印シアット製のツアラー向けタイヤが装着される。

6/14サスペンションは前後ともにSHOWAのもので、前がφ43mmの倒立フォーク（トラベル量120mm）、後ろが5段階のプリロード調整機構付きツインショック（トラベル量109mm）となる。タイヤサイズは前が100/90-18、後ろが150/70R17で、印シアット製のツアラー向けタイヤが装着される。

7/14ブレーキは印バイブレ製で、前にφ320、後ろにφ300のシングルディスクを装備。キャリパーはともにフローティングマウントの2ピストンだ。他のロイヤルエンフィールドの最新モデルと同じく、2チャンネルABSが標準装備される。

8/14シート高は「スーパーメテオ650」より55mmも高い795mmだが、それでも足つき性は悪くない。身長170cmの筆者の場合、ご覧のとおりべったりと足が接地する。

計器類は「スーパーメテオ650」と同じで、アナログ式の速度計と、シフトインジケーターや燃料計、トリップメーターなどの機能を統合した小型ディスプレイで構成される。右に備わるのはトリッパー（矢印表示の簡易なナビゲーションシステム）のディスプレイで、専用アプリの入った携帯端末をつなぐことで使用できる。

9/14計器類は「スーパーメテオ650」と同じで、アナログ式の速度計と、シフトインジケーターや燃料計、トリップメーターなどの機能を統合した小型ディスプレイで構成される。右に備わるのはトリッパー（矢印表示の簡易なナビゲーションシステム）のディスプレイで、専用アプリの入った携帯端末をつなぐことで使用できる。