ポルシェはなぜヒット作「マカン」を電気自動車にしてしまうのか？ の画像

1/82024年1月25日に発表された新型「ポルシェ・マカン」。写真のモデルは「マカン ターボ」を名乗るが、過給機など付かない100％BEVである。

2/8「あの『マカン』が『タイカン』のようなBEVに」!?　しかし、ポルシェは「2030年までに新車の8割以上をBEVに切り替える」と明言しており、マカンの件は電動化の序曲にすぎない。

3/8水平基調のインストゥルメントパネルが目を引く、新型「マカン」のインテリア。12.6インチの自立型インストゥルメントクラスターと10.9インチのセンターディスプレイが並ぶ。

4/82020年代なかばには、MRスポーツカー「718ボクスター／ケイマン」もBEV化される見通しだ。写真はガソリンエンジンの高性能モデル「ポルシェ718スパイダーRS」。

5/8こちらは従来型のエンジン搭載の「マカン」。日本市場においては、しばらくはBEV化したマカンと併売されるものと思われる。

6/8EUでは今後、新型車・継続生産車にかかわらずハッキング防止対策が義務づけられる。その対策が、BEV化を前提としたフルモデルチェンジというわけだ。

7/8最高出力639PS、0-100km/h加速3.3秒を誇る、新型「マカン ターボ」。一方で、591kmもの一充電走行距離（WLTPモード）を実現している。

8/8新型「マカン」は、ドイツ・ライプツィヒ工場で生産される。日本での予約受注の開始日や価格、仕様などについては、現時点では未定だ。