人に歴史あり、クルマに来歴あり！ 魅惑的なエピソードを持つクラシックカー の画像

1/212024年3月31日に愛知県豊橋市周辺で開催されたクラシックカーイベント「ジーロ・ディ・三河～遠州」の光景。

2/21「ジーロ・ディ・三河～遠州」に参加していた「品川 5」ナンバー付きの「ロータス・エランS1」。最初のオーナーは1960年代最強のプライベーターであるタキレーシングチームを率いた瀧進太郎氏、先代オーナーが「スカイラインGT-R」の開発者として知られる渡邉衡三氏というヒストリーを持つ。

3/214月12日～14日に幕張メッセで開催された「オートモビル カウンシル 2024」の会場風景。

4/21「オートモビル カウンシル2024」に出展されたヘリテージカー販売店から、大阪の老舗であるジロン自動車のブース。手前から「アルピーヌA110」「アルファ・ロメオ・ジュリエッタSS」「ランボルギーニ・イスレロ」「メルセデス・ベンツ280SL」。販売価格7000万円のイスレロを除く3台は、いずれも1000万円超だったがそろって売約済みとなった。

5/21新車時からの「足立 5」のシングルナンバーを付けた1967年「ポルシェ911S」。911Sを名乗った最初のモデルである。

6/21「911S」のリアビュー。2リッターフラット6ユニットは標準の130PSから160PSにスープアップされ、最高速が225km/h、0-400mは15.8秒のパフォーマンスを誇った。

7/21エンジンフードに貼られた「911S」のエンブレム。当時の雑誌によると本国での価格は邦貨換算で約220万円と記されており、単純比較では日本における「トヨタ2000GT」とほぼ同じである。

8/21ポルシェでは「バハマイエロー」と称する、この系統のカラーがはやった証拠。左上から時計回りに「ダットサン・ブルーバード1600SSSクーペ」（サファリブラウン）、「スバルR-2」（キャニオンゴールド）、「フィアット850スポルトクーペ」（マスタード）、「アルファ・ロメオ1300GTジュニア」（ジアッロオクラ）。

9/211966年「マセラティ・セブリング シリーズ2」。フェンダーミラーはノンオリジナルとのことだった。

10/21「マセラティ・セブリング シリーズ2」。エンジンは1950年代のF1マシンやレーシングスポーツの血を引く3.5リッター直6 DOHCだが、ボディーは意外にコンパクトで5ナンバー枠に収まるサイズ。

11/21上品な「オールドイングリッシュホワイト」をまとった1987年「ロールス・ロイス・カマルグ」。6.75リッターのV8 OHVエンジンを搭載、生産台数は525台といわれる。

12/21上質なウォルナットとレザーでしつらえた、古き良き英国車の香りが漂う「ロールス・ロイス・カマルグ」のインテリア。

13/21「世界一オリジナルに忠実な個体」と英国の書籍でも紹介されている1960年「オースチン・ヒーレー・スプライトMk1」。

14/21シートはもちろんフロアカーペットやゴムマットまで未再生のオリジナルという「オースチン・ヒーレー・スプライトMk1」のインテリア。

15/211975年「日産フェアレディZ-L」。オプションのヘッドライトカバーが装着されていることを除き、エクステリアは工場出荷時のまま。

16/21新車からの「愛媛 55」ナンバーが付いた「日産フェアレディZ-L」。テール／ストップライトとウインカーが分かれてバックライトが独立した、俗に“ツーテール”と呼ばれる中期型である。

17/21珍しい英国向け右ハンドル仕様の1974年「フェラーリ365GT/4 BB」。仕上げたばかりとあって新車同様かそれ以上の美しさだった。

18/21「フェラーリ365GT/4 BB」のエンジンルーム。エンジンはいったん組み上げられたものの、パフォーマンスに納得がいかないビルダーによってイベント直前に組み直されたという。

19/211970年に発表された「マツダRX500」のメーカーオフィシャル写真。ご覧のようにグリーンに塗られ、ライトはリトラクタブル式だった。

20/21会場に展示された「マツダRX500」。1970年のスパ・フランコルシャン24時間で残り3時間までトップを快走した「ファミリア ロータリークーペ」用にハイチューンされた10A型エンジンをミドシップしている。

21/21「マツダRX500」の、はね上げたドア後端の裏側にグリーンやイエローのペイントの痕跡がポツポツと見える。