-
1/17
-
2/172024年2月29日に発売された「レクサスNX“オーバートレイル”」。大自然と共生しながら上質なアウトドア体験を楽しめるというコンセプトの新グレードだ。
-
3/17“オーバートレイル”が設定されるパワートレインは2.5リッタープラグインハイブリッドの「450h＋」と2.5リッターハイブリッドの「350h」、2.4リッターターボの「350」の3タイプ。2.5リッター自然吸気の「250」では選べない。
-
4/17フロントグリルやドアハンドルの外装パーツをブラックでコーディネート。さらにこの試乗車は“オーバートレイル”専用ボディーカラー「ムーンデザート」をチョイスしている。
-
5/172.5リッター4気筒エンジンと前後のモーターを合わせたシステム全体で最高出力309PSを発生。駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は18.1kWhで、EV走行換算距離は87km（WLTCモード）。
-
レクサス NX の中古車webCG中古車検索
-
6/17標準装備の電子制御式可変ダンパー「AVS」は“オーバートレイル”専用のセッティング。悪路走行に合わせた柔らかめの乗り味だ。
-
7/17ダンロップのオールテレインタイヤ「グラントレックAT5」を標準装備。サイズは235/60R18で、豊かなエアボリュームもまた優しい乗り味に寄与している。
-
8/17“オーバートレイル”発売と同じタイミングで「NX」自体の一部改良モデルも登場。リアボディーの変形を抑制するブレースの追加など、シャシー性能の強化を図っている。
-
9/17インテリアカラーは“オーバートレイル”専用の「モノリス」（一枚岩のような意味）。ブラックと彩度を抑えた黄土色を組み合わせている。
-
10/17オーナメントパネルはナチュラルカラーをチョイス。濃淡のコントラストによって地層のような風合いを生み出している。
-
11/17センターディスプレイは迫力の14インチ。「450h＋」はもともとこのサイズだが、マイナーチェンジで「350h」と「250」にも標準装備になった（従来は9.8インチ）。
-
12/17高く設定された地上高とオールテレインタイヤ、そして「トレイル」モードによるトラクション能力によって、ちょっとした林道であれば安心して足を踏み入れられる。
-
13/17“オーバートレイル”専用シートの表皮は合皮の「L tex」。本革に近い質感でありながら、本革よりもメンテナンスがしやすく耐久性にも優れている。
-
14/17「トレイル」モードのスイッチはシフトセレクター後方に独立してレイアウトされている。「スポーツS」などその他のモードはダッシュボードのダイヤルで選べる。
-
15/17荷室の容量は520～1411リッター。アウトドアアクティビティーを楽しむ人でも、これだけ積めれば十分なはずだ。
-
16/17レクサスNX450h＋“オーバートレイル”
-
17/17
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
レクサス NX の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![日産エルグランド プロトタイプ（4WD）【試乗記】]()
日産エルグランド プロトタイプ（4WD）【試乗記】 2026.5.18 「日産エルグランド」の新型が間もなく登場。前回のフルモデルチェンジからは実に16年が経過しており、待ちくたびれたファンは半端なレベルの進化では納得してくれないことだろう。日産のテストコースで乗ったプロトタイプの印象をリポートする。 -
![ホンダCR-V e：HEV RS（FF）【試乗記】]()
ホンダCR-V e：HEV RS（FF）【試乗記】 2026.5.16 「ホンダCR-V」のエントリーモデルとして位置づけられる「e：HEV RS」のFWD車に試乗。ライバルとして北米市場で激しい販売競争を繰り広げる「トヨタRAV4」との比較を交えながら、世界規模でホンダの屋台骨を支えるグローバルベストセラーSUVの実力に迫る。 -
![ドゥカティ・ハイパーモタードV2 SP（6MT）【海外試乗記】]()
ドゥカティ・ハイパーモタードV2 SP（6MT）【海外試乗記】 2026.5.15 刺激的な走りを追求した「ドゥカティ・ハイパーモタード」の2気筒モデルがフルモデルチェンジ。まったく新しい「ハイパーモタードV2」が登場した。エンジンもフレームも刷新されたニューモデルでドゥカティが追求した走る喜びとは？ 伊モデナから報告する。 -
![アストンマーティンDBX S（4WD/9AT）]()
アストンマーティンDBX S（4WD/9AT） 2026.5.13 英国の老舗、アストンマーティンのハイパフォーマンスSUV「DBX」がさらに進化。名前も新たに「DBX S」となって登場した。シャシーを煮詰め、最高出力を727PSに高めるなどの手が加えられたその走りを、クローズドコースで確かめた。 -
![マセラティMCプーラ チェロ（MR/8AT）【試乗記】]()
マセラティMCプーラ チェロ（MR/8AT）【試乗記】 2026.5.12 イタリアの名門が放つ、ミドシップのオープンスポーツ「マセラティMCプーラ チェロ」。スーパーカーの走りとグランドツアラーのゆとり、そしてぜいたくなオープンエアドライブを同時に楽しめる一台からは、マセラティがクルマに込める哲学が、確かに感じられた。
新着記事
-
![DS N°4エトワール ハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】]()
NEW
DS N°4エトワール ハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】
2026.5.20試乗記DSオートモビルから「DS N°4」が登場。そのいでたちは前衛的でありながらきらびやかであり、さすが「パリのアバンギャルド」を自任するブランドというほかない。あいにくの空模様ではあったものの、350km余りをドライブした。 -
![第113回：ホンダデザインにささぐ鎮魂歌（後編） ―「Honda 0」と「アフィーラ」の断捨離で見えてくる未来―]()
NEW
第113回：ホンダデザインにささぐ鎮魂歌（後編） ―「Honda 0」と「アフィーラ」の断捨離で見えてくる未来―
2026.5.20カーデザイン曼荼羅「Honda 0」の計画縮小と「アフィーラ」の開発中止で、すっかりネガティブな印象がついてしまったホンダデザイン。彼らの未来に再生の曙光はあるのか？ というか、そもそもホンダ車のデザインって本当に迷走しているの？ カーデザインの専門家と考えた。 -
![「北京モーターショー2026」で実感 中国車の進化のスピードは想像のはるか上をいっていた]()
NEW
「北京モーターショー2026」で実感 中国車の進化のスピードは想像のはるか上をいっていた
2026.5.20デイリーコラム今や世界最大の自動車市場である中国だが、すでに開発拠点としても世界でも有数の地位に達している。「北京モーターショー2026」で見た数々のテクノロジーは、今後は自動車の進化の中心が中国になると思わせるほどのレベルだった。現地からのリポートをお届けする。 -
![運転がうまくなるために、最も意識すべきことは？]()
運転がうまくなるために、最も意識すべきことは？
2026.5.19あの多田哲哉のクルマQ&A車両開発者であるとともに、トヨタ社内でトップクラスの運転資格を所有していた多田哲哉さん。運転がうまくなるには、どんなことに気をつけるべきなのか、「プロダクトとドライビングをよく知る人」としての意見を聞いてみた。 -
![アルファ・ロメオ・トナーレ イブリダ ヴェローチェ（FF/7AT）【試乗記】]()
アルファ・ロメオ・トナーレ イブリダ ヴェローチェ（FF/7AT）【試乗記】
2026.5.19試乗記2026年3月に大幅改良モデルが発表され、ほどなくメディア試乗会も開催された「アルファ・ロメオ・トナーレ」。今回はこれをあらためて借り出し、一般道から高速道路まで“普通に”走らせてみた。進化を遂げたアルファの中核SUVの仕上がりやいかに？ -
![日産エルグランド プロトタイプ（4WD）【試乗記】]()
日産エルグランド プロトタイプ（4WD）【試乗記】
2026.5.18試乗記「日産エルグランド」の新型が間もなく登場。前回のフルモデルチェンジからは実に16年が経過しており、待ちくたびれたファンは半端なレベルの進化では納得してくれないことだろう。日産のテストコースで乗ったプロトタイプの印象をリポートする。
