-
1/20
-
2/204人乗りの“エグゼクティブ”から遅れること約5カ月の2024年5月に発売された「レクサスLM500h“バージョンL”」。車名はラグジュアリーミニバンではなくラグジュアリームーバーの意。
-
3/20前席の仕立ては4人乗りも6人乗りも同じ。インストゥルメントパネルとドアパネルをシームレスにつなげた包まれ感のある空間だ。
-
4/20センタースクリーンは迫力の14インチ。ドライブモードの「リアコンフォートモード」はレクサス車としては初採用だ。
-
5/20前席のシート表皮はセミアニリン本革仕立て。ショーファーのための空間かもしれないが、ヒーターもベンチレーションも備わっている。
-
レクサス LM の中古車webCG中古車検索
-
6/20赤茶色のこのボディーカラーの名前は「ソニックアゲート」。このほか白と黒、銀の全4色が選べる。
-
7/202列目シートの表皮は4人乗り仕様の後席と同じLアニリン本革で、レクサスでは最上級をうたう高級レザーだ。座面は480mmの前後調整が可能。
-
8/20オットマンやテーブルなどを展開してみる。もちろんヒーターもベンチレーションも完備で、ヒーターはオットマンとアームレスト内にも備わっている。
-
9/20シート調整のスイッチはアームレストの内側に。オットマンや背もたれをデフォルトのポジションに一発で戻すためのボタンもある。
-
10/20車体の基本骨格には「アルファード／ヴェルファイア」などと同じトヨタのGA-Kプラットフォームを使用。各種の補強によって「LM」専用にボディー剛性を高めている。
-
11/20オーバーヘッドコンソールには日本古来の矢羽根（やばね）がモチーフのヘリンボーンパターンを採用。リアルなウッドではなく4層の立体印刷によって表現している。
-
12/206人乗り仕様の後席インフォテインメントシステムは14インチ（4人乗り仕様は48インチ）。全21スピーカーからなる「マークレビンソンリファレンス3Dサラウンドサウンドシステム」を搭載している。
-
13/20インフォテインメントシステムやシートは2列目シートに備わったスマートフォンのようなリモコンでも操作できる。
-
14/20パワートレインは最高出力275PSの2リッター4気筒ターボエンジンを核としたハイブリッド。リアをモーターで駆動する4WDのみの設定で、システム出力は371PSを誇る。
-
15/203列目シートは2人掛けで立派なアームレストを装備。表皮は前席と同じセミアニリン本革。
-
16/203列目使用時のラゲッジスペースはご覧のとおり。重ねて積むことで9.5インチのゴルフバッグが4つ収められる。
-
17/203列目の格納は手動でサイドにはね上げるタイプ。1500万円のクルマとしてはスマートではないが、実用には不満がない。
-
18/20ラゲッジスペースの壁面には2列目シートのリクライニングとスライド調整ができるスイッチが備わっている。
-
19/20レクサスLM500h“バージョンL”
-
20/20
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
レクサス LM の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![トヨタRAV4アドベンチャー（4WD/CVT）【試乗記】]()
トヨタRAV4アドベンチャー（4WD/CVT）【試乗記】 2026.8.1 いまやトヨタの最量販モデルへと上り詰めた「RAV4」の6代目モデルが登場。もちろんトヨタにとっては自信作のはずだが、後を追うライバル勢も着々と進化しており、カスタマーのチェックの目は厳しくなるばかりだ。国内向けでは最廉価の「アドベンチャー」でその仕上がりを試した。 -
![ビモータKB998リミニ（6MT）【レビュー】]()
ビモータKB998リミニ（6MT）【レビュー】 2026.7.31 ビモータのスーパースポーツ「KB998リミニ」にサーキットで試乗！ イタリア職人の手によるフレームに、カワサキの強心臓を搭載した一台は、いかなる走りを見せてくれるのか？ クローズドコースだからこそ体験できたマシンの真価に迫る。 -
![ポルシェ・マカンGTS（4WD）【試乗記】]()
ポルシェ・マカンGTS（4WD）【試乗記】 2026.7.29 ポルシェの擁する電動のハイパフォーマンスSUV「マカン エレクトリック」に、さらに走りを磨いた「GTS」が登場。エンジンを積まない電気自動車でも、ポルシェならでは、GTSシリーズならではの走りは楽しめるものなのか？ 雨のなかの試乗を通して確かめた。 -
![シトロエンë-C3マックス（FWD）【試乗記】]()
シトロエンë-C3マックス（FWD）【試乗記】 2026.7.28 シトロエンのコンパクトハッチバック「C3」に電気自動車版の「ë-C3」が登場。さすがはシトロエンらしく、操作系やスペック、装備の設定、さらには乗り心地にいたるまで、普通のBEVとはひと味違う。誰にでも勧められるクルマではないが、そもそもシトロエンとはそういうポジションだ。 -
![スズキ・ジムニー ノマドFC（4WD/4AT）／ジムニー ノマドFC（4WD/5MT）【試乗記】]()
スズキ・ジムニー ノマドFC（4WD/4AT）／ジムニー ノマドFC（4WD/5MT）【試乗記】 2026.7.27 “ジムニー史上初”となる、5ドアのロングボディーで人気を博す「スズキ・ジムニー ノマド」。快適な後席と広い荷室空間が自慢のファミリーの新顔に、はたして死角はないのか？ このクルマの本領であるオフロードも走行し、その実力をつまびらかにした。
新着記事
-
![「売れるクルマ」と「いいクルマ」にズレがあるとき、開発者がつくりたいのはどっち？]()
NEW
「売れるクルマ」と「いいクルマ」にズレがあるとき、開発者がつくりたいのはどっち？
2026.8.4あの多田哲哉のクルマQ&A「いいクルマが売れるとは限らない」などといわれるが、「売れるクルマ」と「いいクルマ」が一致しないとき、エンジニアが目指したいと思うのはどちらなのか？ 元トヨタの車両開発者である多田哲哉さんに聞いてみた。 -
![ホンダ・スーパーONE（FWD）【試乗記】]()
NEW
ホンダ・スーパーONE（FWD）【試乗記】
2026.8.4試乗記ホンダのスポーツハッチバック電気自動車「スーパーONE」がいよいよ公道を走り始めた。その愛らしいスタイリングと走りの楽しさはすでに各所で報告されているが、多くの方が不安に感じているのは“距離”に関してに違いない。幾度かの経路充電を挟みつつ300km余りをドライブした。 -
![第341回：「スカイアクティブZ」は大丈夫か]()
第341回：「スカイアクティブZ」は大丈夫か
2026.8.3カーマニア人間国宝への道清水草一の話題の連載。夜の首都高に新型「マツダCX-5」で出撃した。マイルドハイブリッドのパワートレインと進化したシャシーが織りなす走りを確かめつつ、ディーゼルエンジンがラインナップから消えた3代目CX-5について考えた。 -
![MINIクーパーSEポール・スミスエディション（FWD）【試乗記】]()
MINIクーパーSEポール・スミスエディション（FWD）【試乗記】
2026.8.3試乗記人気のプレミアムコンパクト「MINI」に、特別なデザインが魅力の「ポール・スミスエディション」が登場。著名なファッションブランドがコーディネートしたMINIは、クルマに疎い人も、ブランドに疎い人も魅了する、説得力のある装いの一台に仕上がっていた。 -
![「フェラーリ12チリンドリ マヌアーレ」の“MTごっこ”は、スーパーカーの新スタンダードになるか？]()
「フェラーリ12チリンドリ マヌアーレ」の“MTごっこ”は、スーパーカーの新スタンダードになるか？
2026.8.3デイリーコラムフェラーリひさびさの3ペダルMT車として注目される「12チリンドリ マヌアーレ」は、実はDCTがベースの“なんちゃってMT車”だ。やはり、超ハイパワー車と伝統的なMTのコンビは無理なのか？ 事情に詳しい西川 淳はこう考える。 -
![マツダCX-5 G（後編）]()
マツダCX-5 G（後編）
2026.8.2思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が新型「マツダCX-5」に試乗。後編ではマイルドハイブリッド化された2.5リッターエンジンやホイールベースが拡大されたシャシーが織りなす走りをチェック。気になる「スカイアクティブZ」についても聞いてみた。
