-
1/18
-
2/18日本では2024年6月25日に発売された「メルセデスAMG CLE53 4MATIC＋クーペ」。車両本体価格は1290万円で、この試乗車にはおよそ100万円分のオプションが付いていた。
-
3/18縦ルーバーのグリルはメルセデスAMGモデル特有のディテール。最新モデルではボンネット先端のバッジがAMGのエンブレムになった。
-
4/18直下に直6エンジンが収まるボンネットはパワードーム付き。メッシュのエアアウトレットも備わっている。
-
5/18「CLE200」ではオプションとなるリアアクスルステアリングを標準装備。ただし、それでいながら最小回転半径が5.9mもある。
-
メルセデス・ベンツ の中古車webCG中古車検索
-
6/183リッター直6のM256M型エンジンはターボと電動スーパーチャージャー、さらにマイルドハイブリッド機構を搭載。最高出力449PS、最大トルク560N・m（スクランブルブースト時は600N・m）を発生する。
-
7/18タイヤは19インチが標準で、この20インチはオプションの「レザーエクスクルーシブパッケージ」に含まれている。
-
8/18フェンダーには「TURBO」と「4MATIC＋」を重ねたバッジが貼られる。
-
9/18この試乗車のボディーカラーは最近のメルセデスがイチオシの「スペクトラルブルー」。これは無償色だが、52万1000円でマットカラーの「スペクトラルブルーマグノ」も選べる
-
10/18「Cクラス クーペ」と「Eクラス クーペ」が融合したという「CLE」だが、インストゥルメントパネルはCクラスと同じ。内装色はこのブラックのほかにトンカブラウンとブラックのコンビ仕立ても選べる。
-
11/18AMGナッパレザーシートはオプションの「レザーエクスクルーシブパッケージ」に含まれている。見た目どおりの高いホールド感が得られる。
-
12/18AMGパフォーマンスステアリングは走行用の各種セッティングが可能なダイヤル＆タッチスイッチ付き。リムはナッパレザー巻きだ。
-
13/18足まわりには減衰力可変式の「AMGライドコントロールサスペンション」を標準装備。乗り味は相応にハードだ。
-
14/18「AMGダイナミックパッケージ」装着によってドライブモードに「レース」「ドリフト」が追加される。このオプションには「AMGダイナミックエンジンマウント」なども含まれている。
-
15/18トランク容量は「CLE200」よりも10リッター小さい410リッター。
-
16/18リアシートの背もたれは前に倒せる。3分割式というところが凝っている。
-
17/18メルセデスAMG CLE53 4MATIC＋クーペ
-
18/18
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
メルセデス・ベンツ の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![シトロエンC5エアクロス マックス ハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】]()
シトロエンC5エアクロス マックス ハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】 2026.5.2 シトロエンのコンセプトカー「OLI（オリ）」の思想を継承する新デザイン言語を用いた2代目「C5エアクロス」が上陸。ステランティスの最新プラットフォーム「STLAミディアム」や48Vマイルドハイブリッド機構によってどう進化したのか。その走りを報告する。 -
![アストンマーティン・ヴァンテージS（FR/8AT）【試乗記】]()
アストンマーティン・ヴァンテージS（FR/8AT）【試乗記】 2026.5.1 英国の名門アストンマーティンのスポーツモデル「ヴァンテージ」が、「ヴァンテージS」に進化。より高出力なエンジンと進化した足まわりを得たことで、その走りはどのように変わったのか？ パフォーマンスを存分に解放できる、クローズドコースで確かめた。 -
![ディフェンダー110オクタP635（4WD/8AT）【試乗記】]()
ディフェンダー110オクタP635（4WD/8AT）【試乗記】 2026.4.29 「ディフェンダー」シリーズの旗艦「オクタ」が2026年モデルへとアップデート。メカニズム面での変更はごくわずかのようだが、その速さと快適さは相変わらず圧倒的で、それはオンロードでもオフロードでも変わらない。300km余りをドライブした印象をリポートする。 -
![ケータハム・スーパーセブン2000（FR/5MT）【試乗記】]()
ケータハム・スーパーセブン2000（FR/5MT）【試乗記】 2026.4.28 往年のスポーツカーの姿を今日に受け継ぐケータハム。そのラインナップのなかでも、スパルタンな走りとクラシックな趣を同時に楽しめるのが「スーパーセブン2000」だ。ほかでは味わえない、このクルマならではの体験と走りの楽しさを報告する。 -
![ランボルギーニ・テメラリオ（4WD/8AT）【試乗記】]()
ランボルギーニ・テメラリオ（4WD/8AT）【試乗記】 2026.4.27 「ランボルギーニ・テメラリオ」がいよいよ日本の道を走り始めた。その電動パワートレインはまさに融通無碍（むげ）。普段は極めて紳士的な振る舞いを見せる一方で、ひとたび踏み込めばその先には最高出力920PSという途方もない世界が広がっている。公道での印象をリポートする。
新着記事
-
![アルファ・ロメオ・ジュニア エレットリカ プレミアム（FWD）【試乗記】]()
NEW
アルファ・ロメオ・ジュニア エレットリカ プレミアム（FWD）【試乗記】
2026.5.5試乗記アルファ・ロメオのコンパクトSUV「ジュニア」にラインナップする電気自動車「ジュニア エレットリカ プレミアム」に試乗。1973年型の「GT1600ジュニア」を所有していたかつてのアルフィスタは、最新のフル電動アルファに触れ、何を感じたのか。 -
![“ウインカーのカチカチ音”は、どんな理由で決められているのか？]()
NEW
“ウインカーのカチカチ音”は、どんな理由で決められているのか？
2026.5.5あの多田哲哉のクルマQ&Aウインカー（方向指示器）を使う際の作動音は、どんなクルマでも耳にする一方、よく聞くとブランドや車種によって差異がある。一体どんな根拠で選定されているのか、元トヨタのエンジニア、多田哲哉さんに聞いた。 -
![トヨタGRヤリス／GRカローラ／GRヤリスMORIZO RR プロトタイプ【試乗記】]()
トヨタGRヤリス／GRカローラ／GRヤリスMORIZO RR プロトタイプ【試乗記】
2026.5.4試乗記進化を続ける「トヨタGRヤリス」と「GRカローラ」の、最新バージョンに試乗。硬派な4WDスポーツならではの、サスペンションチューニングの難しさを知るとともに、100台の限定モデル「GRヤリスMORIZO RR」に、そのひとつの回答を見いだすことができた。 -
![業績不振は想定内!? 名門ポルシェはこの先どうなってしまうのか？]()
業績不振は想定内!? 名門ポルシェはこの先どうなってしまうのか？
2026.5.4デイリーコラム2025年から思わしくない業績が続くポルシェ。BEVの不振やMRモデルの販売終了などがその一因といわれるが……。果たして、名門に未来はあるのか？ 事情をよく知る西川 淳が、現状と今後の見通しについて解説する。 -
![ランボルギーニ・テメラリオ（前編）]()
ランボルギーニ・テメラリオ（前編）
2026.5.3思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が「ランボルギーニ・テメラリオ」に試乗。「ウラカン」の後継にあたる“小さいほう”ではあるものの、プラグインハイブリッド車化によって最高出力920PSを手にしたミドシップスーパースポーツだ。箱根の山道での印象を聞いた。 -
![シトロエンC5エアクロス マックス ハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】]()
シトロエンC5エアクロス マックス ハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】
2026.5.2試乗記シトロエンのコンセプトカー「OLI（オリ）」の思想を継承する新デザイン言語を用いた2代目「C5エアクロス」が上陸。ステランティスの最新プラットフォーム「STLAミディアム」や48Vマイルドハイブリッド機構によってどう進化したのか。その走りを報告する。
