フィアット600eラプリマ（FWD）【試乗記】 2親等の傍系親族 の画像

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2/24フィアットでは2番目のBEVとして国内導入された「600e」。正しくは「セイチェントイー」だが、見たままに読んでも問題はないだろう。

3/24ボディーの全長は「500e」より570mmも長い。サイドから眺めるとタイヤの大きさが際立っている。

4/24フロントに積まれる駆動用モーターは最高出力156PS、最大トルク270N・mを発生する。

5/24日本に導入されるのは本国では最上級にあたる「ラプリマ」グレードのみ。車両本体価格は585万円とかなり立派。

6/24駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は54.06kWh。WLTCモードの一充電走行距離は493km。

7/24ダッシュボードは大胆なオーバル形状。2本スポークのステアリングホイールは1955年登場の「フィアット600」がモチーフだという。

8/24シートはアイボリーのエコレザーにブルーのパイピングとステッチが入る。座面も背もたれも日本人の大人にはだいぶ小さく感じる。

9/24後席は「500e」よりは広いが、かといって大人が乗用するのは厳しい空間。500eとは違ってリアドアがあるのが救い。

10/24BEVとしては軽い部類の車重を生かした軽快なドライブができる。

11/24ドライブモードは「ノーマル」「スポーツ」「エコ」の3種類。セレクターはシトロエンやプジョーと全く同じものを採用している。

12/24プッシュボタン式シフトセレクターの下にはスマートフォンのワイヤレス充電器付きの大型収納スペースを装備。アクセサリーでふたが用意されているが、1万7600円と値が張る。

13/24荷室の容量は360リッター。テールゲートは電動開閉式だ。

14/24ホイールはダイヤモンドカット仕上げの目を引くデザイン。センターキャップに「600」ロゴが入る。

15/24サイドシルにも「600」。

16/24リアバンパーにも「600」。

17/24ボンネットの先にも「600」。

18/24ヘッドランプの脇にも「600」。

19/24リアコンビランプにも「600」。

20/24テールゲートの裏にも「600」。

21/24ドアを開けたときに見えるダッシュボードの断面にも「600」。

22/24フロントのシートバックにも「600」。

23/24ステアリングホイールのセンターパッドにも「600」。

24/24フロアカーペットにも「600」。