また日産がやっちゃった!?　フル電動のR32型「スカイラインGT-R」に思うこと の画像

1/9東京オートサロン2025の日産ブースに展示された、R32型「スカイラインGT-R」……のように見える「R32EV」。会場では多くのクルマ好きが興味津々の様子。

2/9“クルマのデジタルリマスター版”のようなものと紹介される「R32EV」だが、貴重なR32型「GT-R」のEVコンバージョンについては、日産社内でも賛否両論だったという。

3/9本来のエンジンルームに2.6リッター直6ツインターボエンジン「RB26DETT」はない。車体前後に1基ずつモーターを搭載することで4輪を駆動する。

4/9エクステリアは、極力オリジナルの状態を維持。ただしR35型「日産GT-R」用の大型ブレーキを組み込むべく、一点ものの専用18インチアルミホイールが組み合わされている。

5/9インテリアの変更点も最小限。ステアリングホイールとシフトブーツはオリジナルで、センターディスプレイとメーターパネルは液晶画面となっている。

6/9シートは専用設計で、完全2シーター。本来後部座席だったスペースには駆動用バッテリーがおさまっている。

7/9車体右側後部の給油リッドを開けると、そこには給電口が。

8/9当然ながら「R32EV」にエキゾーストパイプは備わらないが、音や振動を再現する独自のサラウンドシステムを搭載することで、往年のR32型「GT-R」のアイドリングや空吹かしの音、振動、ギアチェンジ時の“音の変化”などが味わえるようになっている。

9/9「GT-R」以外のEVコンバージョンでは、S13型「シルビア」（写真）はどうだろう？　ハイパワーモーターを搭載し、ノーマルとチューニング仕様を気分に応じて使い分けられれば理想的だ。