フォルクスワーゲン・ゴルフヴァリアントTDI Rライン（FF/7AT）【試乗記】 なんだかんだゴルフ の画像

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2/18「ゴルフ」より50mm長いホイールベースと345mm長いボディーをもつステーションワゴン「ゴルフヴァリアント」。ハッチバック車と機を同じくしてマイナーチェンジを受け、2025年1月に納車が開始された。

3/18インテリアでは、従来モデルから操作インターフェイスを大幅に刷新。センターディスプレイの下部に、オーディオの音量や車内温度の調整に用いるバックライト付きのタッチスライダーバーを装備するなど、操作性の改善が図られた。

4/18パワートレインには、1.5リッターガソリンターボエンジンに48Vマイルドハイブリッド機構を組み合わせた「eTSI」と、2リッターディーゼルターボエンジンの「TDI」を設定。eTSIには116PS仕様と150PS仕様の2種類が用意される。

5/18「Rライン」には同車専用のファブリック／マイクロフリースのコンビシートが標準で装備されるが、試乗車にはオプションで用意される、電動調整機構付きのレザーシートが採用されていた。

6/18より長いホイールベースを生かし、後席には「ゴルフ」より大きなレッグルームを確保。「アクティブベーシック」以外のグレードには3ゾーンエアコンが標準で装備されており、後席でも温度調整が可能となっている。

7/18従来モデルから意匠が変更されたフロントマスク。アッパーグリル上部のラインに加え、中央の「VW」エンブレムにもイルミネーションが採用された。

8/18ボディーカラーには試乗車の「アネモネブルーメタリック」を含め、全9色が用意されている。

9/18新世代のインフォテインメントシステム「MIB4」。12.9インチの巨大なタッチスクリーンが特徴で、演算処理性能の向上により、よりサクサクと操作に反応するようになった。

10/18ステアリングスイッチは、従来のタッチ式（厳密には、パネルの該当箇所を押し込むと「カチ」と鳴るクリック式だった）から物理ボタンに逆戻りしている。

11/18メーターパネルにはフル液晶の「デジタルコックピットプロ」を採用。多彩な表示内容が特徴で、画面全体にナビ画面を大写しにすることも可能だ。また、これとは別にヘッドアップディスプレイもオプションで用意される（「TDIアクティブアドバンス」のみ標準装備）。

12/18イグニッションボタンやシフトセレクター、パーキングブレーキのスイッチなどは、センターコンソールに配置。シフトセレクターで選べるのは「R」「N」「D／S」のシフトポジションのみで、手動変速時の操作はシフトパドルで行う。

13/18専用のスポーツサスペンションと、他グレードより低偏平な225/40R18サイズのタイヤを装備する「Rライン」だが、その乗り心地は街なかでも快適だ。

14/18トルクフルな走りが魅力の2リッターディーゼルターボエンジン。WLTCモードでの燃費は20.1km/リッターとされているので、51リッターの燃料タンクを満タンにすれば1000km超の距離を一息に走れる計算となる。

15/18ステーションワゴンの魅力といえば、なんといっても広いラゲッジスペース。「ゴルフヴァリアント」の荷室容量は、5人乗車時で611リッター、後席をたたんだ状態で1642リッターとされている。（VDA計測値）

16/18短時間の試乗でも、確かな出来のよさが感じられた「ゴルフヴァリアント」。なんだかんだいっても、ゴルフはいいクルマだなあと再認識させられた。

17/18フォルクスワーゲン・ゴルフヴァリアントTDI Rライン

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