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プジョー3008 GTアルカンターラパッケージ ハイブリッド(FF/6AT)【試乗記】 栄光の記憶がよみがえる の画像

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  • 2025年7月に導入が発表された新型「プジョー3008」。3008は全世界で累計132万台以上を販売したプジョーが誇るCセグメントSUVで、今回のモデルは、2010年6月に発売された初代モデルから数えて3代目にあたる。

    2/202025年7月に導入が発表された新型「プジョー3008」。3008は全世界で累計132万台以上を販売したプジョーが誇るCセグメントSUVで、今回のモデルは、2010年6月に発売された初代モデルから数えて3代目にあたる。

  • 日本で販売される「プジョー3008」はマイルドハイブリッド車の「3008ハイブリッド」と、電気自動車の「E-3008」の2モデルで、後者は2025年内に販売が開始される予定。今回はアルカンターラ表皮を用いた電動シートを装備する、車両本体価格558万円の「3008 GTアルカンターラパッケージ ハイブリッド」に試乗した。

    3/20日本で販売される「プジョー3008」はマイルドハイブリッド車の「3008ハイブリッド」と、電気自動車の「E-3008」の2モデルで、後者は2025年内に販売が開始される予定。今回はアルカンターラ表皮を用いた電動シートを装備する、車両本体価格558万円の「3008 GTアルカンターラパッケージ ハイブリッド」に試乗した。

  • フロントの中央部には、ライオンをモチーフとしたプジョーのエンブレムが備わる大型のフレームレスグリルを配置。ボディー色も用いた緻密なグリッドデザインによって、先進的でダイナミックな印象が高められている。

    4/20フロントの中央部には、ライオンをモチーフとしたプジョーのエンブレムが備わる大型のフレームレスグリルを配置。ボディー色も用いた緻密なグリッドデザインによって、先進的でダイナミックな印象が高められている。

  • 新型「3008」の外板色は新色の「インガロブルー」(写真)に加えて、「オブセッションブルー」、「オケナイトホワイト」の全3色から選択できる。

    5/20新型「3008」の外板色は新色の「インガロブルー」(写真)に加えて、「オブセッションブルー」、「オケナイトホワイト」の全3色から選択できる。

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  • 「STLA-Medium(STLAミディアム)」と呼ばれる新開発のプラットフォームを採用。ボディーサイズは先代モデルよりもひとまわり大きくなり、全長×全幅×全高=4565×1895×1665mmで、ホイールベースは2730mmと発表されている。

    6/20「STLA-Medium(STLAミディアム)」と呼ばれる新開発のプラットフォームを採用。ボディーサイズは先代モデルよりもひとまわり大きくなり、全長×全幅×全高=4565×1895×1665mmで、ホイールベースは2730mmと発表されている。

  • デジタルインストゥルメントパネルと、上下がフラットデザインとなる小径ステアリングホイールを組み合わせたプジョー独自の「i-Cockpit(iコックピット)」は、横長スクリーンを採用する「PEUGEOT Panoramic i-Cockpit(プジョーパノラミックiコックピット)」に進化した。

    7/20デジタルインストゥルメントパネルと、上下がフラットデザインとなる小径ステアリングホイールを組み合わせたプジョー独自の「i-Cockpit(iコックピット)」は、横長スクリーンを採用する「PEUGEOT Panoramic i-Cockpit(プジョーパノラミックiコックピット)」に進化した。

  • メーターパネルの表面がドライバーに向けてゆるやかにカーブする21インチサイズのパノラミックスクリーンをダッシュボード上部に配置。各種操作を音声で行えるボイスコントロール機能やChatGPTも搭載される。

    8/20メーターパネルの表面がドライバーに向けてゆるやかにカーブする21インチサイズのパノラミックスクリーンをダッシュボード上部に配置。各種操作を音声で行えるボイスコントロール機能やChatGPTも搭載される。

  • エンジンのスタート/ストップボタンとシフトセレクター、計10個のショートカットキーをカスタマイズすることが可能なタッチパネル式の「i-Toggles(iトグル)」をダッシュボード中央にレイアウト。iトグルを用いて、エアコンやオーディオ、ナビの操作などを直感的に行えるようになっている。

    9/20エンジンのスタート/ストップボタンとシフトセレクター、計10個のショートカットキーをカスタマイズすることが可能なタッチパネル式の「i-Toggles(iトグル)」をダッシュボード中央にレイアウト。iトグルを用いて、エアコンやオーディオ、ナビの操作などを直感的に行えるようになっている。

  • ライオンの爪痕をモチーフとした「3008」のLEDデイタイムランニングランプが、走行中もプジョーのアイデンティティーを表現。走行状況に応じて自動で照射をコントロールする薄型マトリクスLEDヘッドランプを搭載している。

    10/20ライオンの爪痕をモチーフとした「3008」のLEDデイタイムランニングランプが、走行中もプジョーのアイデンティティーを表現。走行状況に応じて自動で照射をコントロールする薄型マトリクスLEDヘッドランプを搭載している。

  • 新開発の1.2リッター直3ガソリンターボエンジンと、電動モーターを内蔵した6段デュアルクラッチ式トランスミッションを組み合わせた、48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載。システム最高出力は145PSと発表されている。

    11/20新開発の1.2リッター直3ガソリンターボエンジンと、電動モーターを内蔵した6段デュアルクラッチ式トランスミッションを組み合わせた、48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載。システム最高出力は145PSと発表されている。

  • ダッシュボードはドットパターンが特徴的なインレイと、テキスタイル調のトリムで上質感や先進性を表現している。アンビエントライトは写真のイエローのほか、全8色から選択できる。

    12/20ダッシュボードはドットパターンが特徴的なインレイと、テキスタイル調のトリムで上質感や先進性を表現している。アンビエントライトは写真のイエローのほか、全8色から選択できる。

  • 長野・北アルプス南部に位置する槍ヶ岳から命名されたという19インチホイール「YARI」を「3008」全車に標準で装備。今回の試乗車は225/55R19サイズの「ミシュランeプライマシー」タイヤを組み合わせていた。

    13/20長野・北アルプス南部に位置する槍ヶ岳から命名されたという19インチホイール「YARI」を「3008」全車に標準で装備。今回の試乗車は225/55R19サイズの「ミシュランeプライマシー」タイヤを組み合わせていた。

  • 運転席側が高く、助手席側が低い特徴的なセンターコンソールデザイン。ピアノブラックのコンソールパネルには、ドライブモードセレクターやハザードスイッチ、オーディオのオン/オフ、ボリュームスイッチ、サイドブレーキスイッチなどが直線的に並ぶ。

    14/20運転席側が高く、助手席側が低い特徴的なセンターコンソールデザイン。ピアノブラックのコンソールパネルには、ドライブモードセレクターやハザードスイッチ、オーディオのオン/オフ、ボリュームスイッチ、サイドブレーキスイッチなどが直線的に並ぶ。

  • ヘッドレストやショルダー部分、そして座面と背もたれにアルカンターラを採用した「3008 GTアルカンターラパッケージ」のフロントシート。電動調整式のマルチポイントランバーサポートやアダプティブボルスターも備わる。

    15/20ヘッドレストやショルダー部分、そして座面と背もたれにアルカンターラを採用した「3008 GTアルカンターラパッケージ」のフロントシート。電動調整式のマルチポイントランバーサポートやアダプティブボルスターも備わる。

  • 「3008 GTアルカンターラパッケージ」のリアシートにはヒーター機能(左右)が組み込まれる。背もたれは40:20:40の分割可倒式。乗員や荷物に合わせてさまざまなアレンジが可能だ。

    16/20「3008 GTアルカンターラパッケージ」のリアシートにはヒーター機能(左右)が組み込まれる。背もたれは40:20:40の分割可倒式。乗員や荷物に合わせてさまざまなアレンジが可能だ。

  • 後席を使用した際の荷室容量は520リッター。後席の背もたれを前方に倒すと、最大で1480リッターにまで容量を拡大できる。ハンズフリー電動テールゲートは「GT」以上のグレードに標準で採用される。

    17/20後席を使用した際の荷室容量は520リッター。後席の背もたれを前方に倒すと、最大で1480リッターにまで容量を拡大できる。ハンズフリー電動テールゲートは「GT」以上のグレードに標準で採用される。

  • 「3008 GTアルカンターラパッケージ ハイブリッド」のルーフエンドには、特徴的なフローティングデザインのブラックスポイラーが備わる。ライオンの爪痕をモチーフにしたLEDデイタイムランニングランプと対になる3本のLEDリアコンビランプデザインも、プジョーらしさを表現する要素である。

    18/20「3008 GTアルカンターラパッケージ ハイブリッド」のルーフエンドには、特徴的なフローティングデザインのブラックスポイラーが備わる。ライオンの爪痕をモチーフにしたLEDデイタイムランニングランプと対になる3本のLEDリアコンビランプデザインも、プジョーらしさを表現する要素である。

  • プジョー3008 GTアルカンターラパッケージ ハイブリッド

    19/20プジョー3008 GTアルカンターラパッケージ ハイブリッド

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鈴木 真人

鈴木 真人

名古屋出身。女性誌編集者、自動車雑誌『NAVI』の編集長を経て、現在はフリーライターとして活躍中。初めて買ったクルマが「アルファ・ロメオ1600ジュニア」で、以後「ホンダS600」、「ダフ44」などを乗り継ぎ、新車購入経験はなし。好きな小説家は、ドストエフスキー、埴谷雄高。好きな映画監督は、タルコフスキー、小津安二郎。

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    マツダCX-60 XDドライブエディション ナッパレザーパッケージ(4WD/8AT)【試乗記】

    2026.1.14試乗記
    「マツダCX-60」に新グレードの「XDドライブエディション ナッパレザーパッケージ」が登場。スポーティーさと力強さ、上質さを追求したというその中身を精査するとともに、国内デビューから3年を経た“ラージ商品群第1弾”の成熟度をチェックした。
  • 30年の取材歴で初めてのケースも 2025年の旧車イベントで出会った激レア車 NEW

    30年の取材歴で初めてのケースも 2025年の旧車イベントで出会った激レア車

    2026.1.14デイリーコラム
    基本的に旧車イベントに展示されるのは希少なクルマばかりだが、取材を続けていると時折「これは!」という個体に遭遇する。30年超の取材歴を誇る沼田 亨が、2025年の後半に出会った特別なモデルを紹介する。
  • 第98回:「トヨタGR GT」と「レクサスLFAコンセプト」(前編) ―レースで勝つためなら歪なデザインも許される?― NEW

    第98回:「トヨタGR GT」と「レクサスLFAコンセプト」(前編) ―レースで勝つためなら歪なデザインも許される?―

    2026.1.14カーデザイン曼荼羅
    “世界のTOYOTA”の頂点を担う、「トヨタGR GT」と「レクサスLFAコンセプト」。話題騒然の2台のスーパースポーツを、カーデザインの識者と大検証! レースでの勝利に振り切ったGR GTの歪(いびつ)な造形は、果たしてアリや、ナシや?
  • 東京オートサロンでの新しい試み マツダのパーツメーカー見学ツアーに参加して

    東京オートサロンでの新しい試み マツダのパーツメーカー見学ツアーに参加して

    2026.1.13デイリーコラム
    マツダが「東京オートサロン2026」でFIJITSUBO、RAYS、Bremboの各ブースをめぐるコラボレーションツアーを開催。カスタムの間口を広める挑戦は、参加者にどう受け止められたのか? カスタムカー/チューニングカーの祭典で見つけた、新しい試みに密着した。
  • 最近のターボ車が“ドカン”とこないのはなぜ?

    最近のターボ車が“ドカン”とこないのはなぜ?

    2026.1.13あの多田哲哉のクルマQ&A
    内燃機関車のなかで、ターボ車の比率が高まりつつある。しかし、過給に際して、かつてのような「ドカン」と急激に立ち上がるフィーリングがなくなったのはなぜか? 元トヨタの車両開発者、多田哲哉さんに聞いた。
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