アルファ・ロメオ・ジュニア イブリダ プレミアム（FF/6AT）【試乗記】 スクデットの威光 の画像

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2/182024年4月10日に「アルファ・ロメオ・ミラノ」として世界初公開されたものの、わずか5日後に改名された「ジュニア」。全長4195mmのBセグメントSUVだ。

3/18ボディー後端をスパッと切り落としたコーダトロンカ調のスタイリングが特徴だ。

4/18フロント中央の盾形グリルはメッシュパターンと筆記体のブランドロゴの組み合わせ。第2次大戦前のモデルを想起させるクラシカルなしつらえだ。

5/1818インチのホイールはテレホンダイヤルデザイン。ホールは5つだが4穴で締結している。

6/18パワートレインは1.2リッターターボエンジンに48Vのモーターとバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド。システム全体では145PSを発生する。

7/18インストゥルメントパネルはセンターディスプレイをグイッとドライバー側に向けたレーシーなしつらえ。助手席前方を大きくえぐるなど、なかなか凝った造形だ。

8/18シート表皮はファブリックとテクノレザー（合皮）のコンビネーション。中央に引かれた赤いラインが気分を高めてくれる。

9/18後席の広さはボディーサイズなりといったところ。「アルファのリアシート」という言葉から想像するよりは窮屈ではない。

10/18シャシーはステランティス グループのコンパクトモデル向けの「e-CMP」。「フィアット600」「ジープ・アベンジャー」など、よく似たメカニズムを持つクルマが多い。

11/182つの庇（ひさし）を持つメーターフードはアルファ伝統のデザイン。ただしこれに覆われるメーターは10.25インチのフラットなスクリーンだ。

12/18四つ葉（クアドリフォリオ）をかたどったとされるエアアウトレットは、中央部に蛇（ビショーネ）のアイコンが入る。

13/18WLTCモードの燃費は23.1km/リッター。280km余りを走行した今回の取材時の燃費は13.1km/リッター（満タン法）だった。フィアット版やシトロエン版も含めて、実燃費が大体13～14km/リッター台に収束してしまうのがこのパワーユニットの悩みどころ。

14/18センターコンソールはスタート／ストップボタンを頂点に、リアに向かってスロープを形成。シフトセレクターなどはステランティス グループ内でおなじみのユニットだが、ブランドの独自性を表現しようという意気込みを感じる。

15/18センターコンソールの前端にはスマートフォンのワイヤレスチャージャーが備わっている。これも蛇の図案入りだ。

16/18荷室の容量は415リッター。ハンズフリー機能付きの電動テールゲートは全車に標準装備だ。

17/18アルファ・ロメオ・ジュニア イブリダ スペチアーレ

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